新車・中古バイクの検索：記事
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400X（2014年4月）
自然体で付き合うことができるこれぞベーシックモデル 
ADV150（2020年4月）
SUV的な特性が魅力のミドルスクーター 
CB190R（2017年3月）
扱い易さと余裕のポジションが光るスモールネイキッドの新旗手 
CB223S（2008年7月）
シンプル＆オーソドックス 
CB250F（2017年2月）
気軽に乗れて、スポーツ性も高い！正統派ライトウェイトスポーツ 
CB400F（2013年8月）
優しさと心地よさと楽しさが詰まったこれからの400スポーツネイキッド！ 
CB400SB（2014年10月）
終わることなく完成度を高める400クラスのレジェンド・ネイキッド 
CB400 SUPER FOUR（2019年12月）
すべてのライダーに薦めることができる 
CB400SF/SB（2008年4月）
400ccクラスのネイキッドスポーツで圧倒的な支持を得ているCB400SF/SB 
CB400スーパーボルドール（2005年6月）
ツアラー色をプラス! 
CB650F（2014年8月）
求めやすく、ストリートで現実的な原点指向のベーシックネイキッド 
CB1100（2010年4月）
日本の道路を楽しむ為に生み出された空冷マルチ 
CB1100 EX（2014年7月）
専用装備の投入と各部の熟成によってSTDとは異なる上質さを獲得 
CB1300 スーパーツーリング（2011年5月）
CBシリーズのフラッグシップモデルで快適なツーリング楽しむなら…… 
CB1300 スーパーツーリング（2010年3月）
快適性と利便性がアップ！楽しい旅を満喫できるST 
CB1300 スーパーボルドール（2015年8月）
6速化やPGM -FIマップの変更で磨きがかかった大人のインライン4 
CB1300 スーパーボルドール（2005年3月）
高速道路に、よく効く一錠 ボルドール・イズ・バック 
CBF1000（2006年5月）
スーパースポーツルーツのエンジンがフレンドリーかつスポーティに生まれ変わっている 
CBR125R（2013年10月）
“走る楽しさ”を感じられるフルサイズ125スポーツ 
CBR250R（2014年9月）
ユーザーの熱い要望に応えるべく持ち前のスポーツ性能をさらに高めた 
CBR250R（2011年5月）
エキスパートにも乗って欲しい高い完成度 
CBR250RR（2017年8月）
直4並みの上昇感が味わえるハイグレードな走りが楽しい 
CBR400R（2013年7月）
抜群の扱いやすさと優れた運動性を誇る新世代の国内向けヨンヒャクスポーツ！ 
CBR600RR（2021年01月）
随所に最新技術を導入することで先代を凌駕する運動性能を獲得 
CBR600RR（2013年06月）
足周りの進化でより上質さを増したスーパースポーツ界の優等生 
CBR600RR（2007年7月）
「国内仕様」も想像以上 
CBR600RR（2005年2月）
ホンダレーシングを思わせる洗練された走り 
CBR1000RR（2012年06月）
ストリートでのスポーツ性能を徹底的に追求した決定版 
CBR1000RR（2008年10月）
CBR1000RRの3世代目は軽さもコンパクトさも前代未聞！ しかも国内仕様最高の118馬力だ!! 
CBR1000RR ファイヤーブレード（2008年3月）
リッタークラスを思わせないコンパクトさと運動性能のワイドレンジスーパースポーツ 
CBR1000RR'06（2006年2月）
ホンダの誇るスーパースポーツの最先端進化形がついに登場 
CBR1000RR-R ファイヤーブレード SP（2020年7月）
扱いやすさや快適性を度外視して運動性能を徹底追及した市販レーサー 
CRF150/RII（2006年11月）
キッズ注目！（オトナもね） 
CRF250 ラリー（2021年3月）
5kgの軽量化でオフロード性能UP タンク増量で航続距離を大幅に拡大 
CRF250L（2021年2月）
4kgの軽量化を果たし驚くほどスリム&コンパクトになった新生CRF 
CRF250L（2012年9月）
路面を選ばず自由自在に操れて価格面もビックリなオン＆オフ！ 
CRF250M（2013年8月）
低速からトルクフルで乗りやすい乗り手を選ばないコーナーリングマシン！ 
CRF250R（2007年12月）
歴代最高のパフォーマンスながら扱いやすさや優しさも忘れない 
CRF250R（2005年11月）
ワイルドな静かさを持つダブルマフラーマシン 
CRF450L（2019年1月）
圧倒的な加速と市街地での乗りやすさを両立したレーサーレプリカ 
CRF450R／CRF250R（2008年12月）
上級ライダーが大絶賛するほど大幅な戦闘力アップでも初心者も操れる新450！ 
CRF1000L アフリカツイン（2016年4月）
オンでもオフでも楽で速い進化型DCTの実力に脱帽 
CRF1000L アフリカツイン アドベンチャースポーツ ES DCT（2020年2月）
際立つ車体の軽さと完成度に最新電子制御を投入 
CT125・ハンターカブ（2020年9月）
まさに時代が望んだモデル 「余裕」を楽しむアウトドア・カブ 
CTX700N（2013年9月）
ホンダ独自の価値観を目指したパラレルツインクルーザー 
CTX1300（2014年6月）
視界も心も広々。ときには秘めたスポーツ性を見せるV4クルーザー 
LEAD125（2020年5月）
原付二種の長寿車は利便性を徹底追及 
LEAD125（2013年11月）
高い使い勝手に高級感もプラス 所有欲も満たす俊足コミューター 
NAVI110（2019年3月）
手軽で安価で面白いNAVI110 使い勝手が向上して魅力アップ！ 
NAVI 110（2017年6月）
スクーターとオートバイをミックス 気軽に買えるプライスが嬉しい!! 
NC700S デュアル・クラッチ・トランスミッション（2012年9月）
3つのモードを使いつつ軽快で心地よい走りが楽しめる 
NC700X（2012年5月）
常識を覆すバリュープライスで大型二輪の新時代を切り開く！ 
NC700X デュアル・クラッチ・トランスミッション（2012年8月）
クラッチレスでもスポーツできる！第二世代DCTの真髄 
NC750S（DCT）（2016年1月）
排気量アップとDCTの熟成でさらにスポーティで快適に 
NC750X（2016年8月）
万能車としての資質を維持しながら運動性能と質感が格段に向上 
NC750X（2014年4月）
＋76ccアップ以上に魅力を伸ばした「ちょうどいい」ツーリングスポーツ 
NM4-01（2014年10月）
魅力はスタイリングだけではない 使えて快適、そしてスポーティなのだ 
NSF100（2006年2月）
4スト・ミニバイク界に彗星登場 
PCX（2012年11月）
グローバルエンジンを搭載し燃費性能がアップ！ 
PCX（2010年5月）
環境性能が高く軽快で素直なハイクオリティ原付二種！ 
PCX ハイブリッド（2018年10月）
スムーズなアシストで力強い加速 ハイブリッドの実力を見た！ 
PCX150（2014年11月）
燃費向上や高級感アップが図られた高速道路も乗れる2代目PCX 
PCX150（2012年9月）
プラス28ccが生みだす走りの余裕と高速道路に乗れる使い勝手のよさ 
PCX150〈ABS〉（2018年5月）
タイヤを太くし、スタイルも迫力アップ！ フレーム刷新で走りは一段と余裕あるものに 
RN-01（2004年12月）
ベールを脱いだ秘密のメカ！ワークスモデル緊急試乗！ 
HRC RTL250F（2004年11月）
世界性能、標準装備。魅惑の4スト版RTL登場! 
HRC RTL260F（2007年11月）
たかが10cc増。されどこの差がワークスマシンを思わせる高い完成度へとつながっている！ 
Sh mode（2013年12月）
最新の環境性能とエレガントさを持つ 欲張りなヨーロピアンモデル 
VFR800F（2017年4月）
V4ならではのパワーと扱いやすさ熟成を極めたスポーツツアラー 
VFR800F（2014年9月）
スタンダードスポーツとして蘇った旗艦スポーツツアラー 
VFR800X（2015年2月）
日本人にジャストな車格と旅装備 電子制御はライダーをサポート！ 
VFR800X MUGEN（2011年9月）
欧州向けクロスオーバーモデルを『無限』ブランドから限定発売 
VFR1200F（2009年12月）
近未来型バイクへと進化したオールマイティスポーツに初試乗 
VFR1200F DCT（2010年11月）
ATもMTも楽しめる新機構を搭載！ 
VFR1200F（2010年5月）
鮮烈デビューの国内仕様も俊敏かつ快適な仕上がりだ！ 
VFR1200X デュアル・クラッチ・トランスミッション（2014年6月）
最新技術を駆使して日本人向けに開発したリアルアドベンチャー 
VFR1200XD MUGEN（2012年10月）
V4パワーとDCTがもたらす過激で快適な冒険ツーリング 
VT400S（2011年1月）
Vツインスポーツの伝統、『VT』を冠する意味 
VT750S（2010年8月）
モーターサイクルの様々な楽しみを、この1台に凝縮 
VT1300CS（2010年9月）
普通に走るだけで刺激的 
VT1300CX（2010年1月）
感性を揺さぶるスタイリング 
VTR（2009年5月）
“ちょうどいい”が詰まった等身大のクォーター！ 
VTR-F（2013年6月）
ハーフカウルで快適性をアップした 
X-ADV（2018年9月）
電子制御機構のさらなる充実化でフラットダートでより扱いやすい 
X-ADV（2017年7月）
遊び心のあるルックス＆装備と峠道や未舗装路も楽しめる運動性能 
XR230（2005年5月）
これからの人も、やってる人も。楽しいコンパクトで“笑”タイム! 
XR230 モタード（2008年7月）
コンセプトは「街乗り最適」 
XR400モタード（2005年5月）
XR400、モタードとなってストリートに初見参! 
インテグラ（2012年6月）
スタイルはスクーター、走りはバイク DCTを駆使すればF1気分！？ 
インテグラS（2014年11月）
利便性とスポーツ性が共存するバイクとスクーターのハイブリッド種 
エイプ50（2009年2月）
小気味よく加速するエンジンにキッチリ止まるブレーキで小さな車体に走る楽しさを凝縮 
クロスカブ50（2018年4月）
扱いやすさとルックスにこだわる待望の50cc版クロスカブ 
クロスカブ110（2018年4月）
ゆったり日本を巡りたくなる原付二種カブのアウトドア仕様 
グロム（2016年8月）
原付2種市場を牽引するリーダーが大胆なイメージチェンジを敢行 
グロム（2013年10月）
ひさびさに原二クラスに登場した遊び心をくすぐるプレイバイク 
ゴールドウィング（2018年3月）
もうベテランだけのものじゃない大型バイクビギナーにもオススメ 
ゴールドウィング（2012年3月）
各部の意匠変更でスポーティーな雰囲気を強めたフラッグシップ 
ゴールドウィング(DCT)（2019年5月）
優雅さにスポーツ性を融合したホンダのフラッグシップツアラー 
ゴールドウィング ツアー（2018年3月）
ゴールドウイングが若返り！トップケース付きは“ツアー”を名乗る 
ゴールドウィング F6B（2013年7月）
ロー＆ロングを強調したスタイルがゴールドウイングに新しい世界観を与えた 
ジャイロキャノピー（2008年9月）
4ストFI化と車体各部の変更で環境性能と車体安定性がアップ 働き者な屋根付き三輪スクーター！ 
シャドウ Classic Custom 400（2009年2月）
中型クルーザーの雄、シャドウが待望のフルモデルチェンジを敢行しかも2モデルを同時リリース 
ジョルノ（2016年1月）
スタイル、エンジンを一新したおしゃれな50ccスクーター 
ジョルノ（2011年4月）
これからのバイクのデザインを変える可能性を秘めたカジュアルスクーター 
シャドウ ファントム〈750〉（2010年1月）
ファントムが発散するクルーザー新ジャンルの味 
シルバーウィングGT 400（2009年5月）
高速巡航性能などが進化したオトナ風味に羽ばたく銀翼！ 
スーパーカブ50（2012年7月）
46年ぶりのフルモデルチェンジでより「エコ」な車両に 
スーパーカブ110（2018年1月）
みんなに愛される扱いやすさ！レトロフォルム復活が嬉しい!! 
スーパーカブ110（2009年8月）
スタイルも走りも刷新された新生スーパーカブ 
スーパーカブ C125（2018年9月）
実用モデルとしての領域を超えてホビーバイクとして一本立ちした 
ズーマー X（2013年9月）
遊び心に満ちたスタイリッシュなネイキッドシティコミューター 
タクト（2015年5月）
低燃費と実用性、コスパに優れた新スタンダード原付スクーター 
ダンク（2014年3月）
静かでスムースな新世代エンジンは所有欲を満たす原付の新機軸 
ディオ110（2015年4月）
MCで別次元の走りに進化した原2スクーターのスタンダード 
ディオ110（2011年8月）
PCXに次ぐ大ヒットの予感！新排気量で世界を見据えたディオ 
デュービル（2006年5月）
通勤に使える使い勝手のよさと 週末の遠乗りでの面白さ 
フェイズ（2009年8月）
スクーターの原点が追求され使えて楽しく、リーズナブル 
フェイズ TYPE-S（2010年3月）
ホンダSマチックの採用で瞬発力がさらにアップ！ 
フォルツァ（2019年11月）
スポーツ性を大幅に高めながらも 
フォルツァ（2018年9月）
従来のイメージを一新、機動性と先進装備が光る欲張りな優等生 
フォルツァ（2006年3月）
ビッグスクーターがもっとスポーティに 
フォルツァ Si（2013年11月）
新しいベンチマークを目指し開発フォルツァシリーズのニューカマー 
フォルツァZ ABS・Sパッケージ（2007年4月）
絶好調のフォルツァZがカスタムテイストUPしてSパッケージに進化 
フォルツァ Z/Z ABS（2008年3月）
絶好調のフォルツァZがカスタムテイストUPしてSパッケージに進化 
ベンリィ（2011年11月）
脅威の低燃費を誇る 新世代の『お仕事バイク』登場 
ベンリィ 110（2012年5月）
使いやすくタフなベンリィが排気量アップで利便性もアップ 
モンキー（2009年4月）
見て良し、走って楽しい!ご近所散策マシンが復活! 
モンキー 125 ABS（2018年7月）
ライディングの楽しみを充実させ モンキーが帰ってきた！ 
レブル250（2017年6月）
軽快ですばしっこい街乗りバイク！カスタムベースとしても最適だ 
レブル500（2017年5月）
扱いやすさが大きな魅力だが、走りのポテンシャルもかなり高い！ 
'04 ホンダ ワークスマシン RC211V（2005年2月）
3年目の熟成度に隠れた戦いのライディングファン 
ABS MODELS（2005年4月）
ニューモデルが登場！ホンダABS構想の第一歩 
AT免許をホンダも後押し全部見せます！の試乗会（2005年7月）
AT免許をホンダも後押し全部見せます！の試乗会 
ホンダの勢いはとめられない（2011年7月）
ホンダの勢いはとめられない 
ホンダの人気モデルがスポーティーに変身（2012年1月）
ホンダの人気モデルがスポーティーに変身
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