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試乗レポート ホンダ クロスカブ50

扱いやすさとルックスにこだわる待望の50cc版クロスカブ
ホンダ クロスカブ50

 ビジネスモデルのスーパーカブ110を、アウトドアテイストあふれるレジャーバイクにカスタムしたクロスカブが、新登場から5年近くが経過した2018年2月、初の刷新を受けた。この際にニューモデルとして追加されたのが、クルマの免許でも乗れるクロスカブ50だ。

 ベースとなっているスーパーカブ50は、110と基本部が共通化されていて、クロスカブにおいても車体の基本デザインは統一化されている。ただし、クロスカブ50は前後ホイールを14インチに小径化。右手側にウインカースイッチがあるレトロなスイッチボックスを備え、リアマッドガードを採用せず、ステップが固定式とされるなど、各部の仕様が専用化されている。

 小径ホイールと50仕様専用シートのおかげで、足着き性は非常によく、身長167cmのライダーでも両足の裏がべったり着き、さらに軽く膝が曲がる。小柄な女性やエントリーライダーでも、安心して乗れそうだ。

 スーパーカブ50と共通のエンジンは、2017年秋の刷新時に熟成が施され、変速機構も改良された。かつてのカブに対する印象からすると、かなり滑らかな変速ショックだ。49cc空冷単気筒のレトロなエンジンなりの出力だが、適切なギアを選ぶことでキビキビ走れる。

 小径タイヤのおかげで、ハンドリングはかなり軽快。狭い路地でも難なく向きを変えられるという長所を生かして、知らない街で冒険気分を味わいたくなる。

 オシャレなシティコミューターとしてはもちろん、休日の遊び道具としてもおおいに楽しめる原付だ。

Text&Photo/Toru Tamiya
問い合わせ:本田技研工業株式会社
http://www.honda.co.jp
ホンダ クロスカブ50 アナログメーター
六角形デザインのアナログメーターには、速度計と燃料計、各種インジケーターのみ備える。パネル部のカモフラージュ柄がアウトドアテイストを高める。
ホンダ クロスカブ50 ヘッドライト
小ぶりな丸型LEDウインカーを搭載。周囲には、上部を小型キャリアとして活用できるパイプ製ガードが配されている。ウインカーはややレトロな雰囲気。
ホンダ クロスカブ50 空冷単気筒エンジン
シリンダーが水平方向に伸びた空冷単気筒エンジンがレトロテイスト。変速は、停車時のみロータリー式となるボトムニュートラルの4段リターン式だ。
ホンダ クロスカブ50 タイヤ周り
110仕様は前後17インチだが、50仕様は前後14インチホイールを装備する。メッキ仕上げのマフラーガードは、スリット入りのクロスカブ専用デザイン。
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ホンダ クロスカブ50
ホンダ クロスカブ50
SPECIFICATIONS
ホンダ クロスカブ50
エンジン形式 空冷単気筒4ストロークOHCバルブ
総排気量 49cc
ボア×ストローク 37.8mm×44.0mm
最高出力 2.7kW(3.7ps)/7,500rpm
最大トルク 3.8Nm(0.39kgf・m)/5,500rpm
変速機 常時噛合式4速リターン
全長×全幅×全高 1,840mm×720mm×1,050mm
ホイールベース 1,225mm
シート高 740mm
車両重量 100kg
タンク容量 4.3L
タイヤサイズ F:70/100-14M/C
R:80/100-14M/C
ブレーキ形式 F:機械式リーディング・トレーリング
R:機械式リーディング・トレーリング
価格 29万1600円〔税込〕
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