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試乗レポート ‐スズキ
スズキ GIXXER
GIXXER(2017年4月)

羽のような軽さと力強い走りで“使い切る楽しさ”を再発見

スズキ GSR250
GSR250(2012年10月)

どんなシチュエーションでも楽しい!タフで扱いやすいグローバルモデル

スズキ GSR250F
GSR250F(2014年12月)

フルカウル装着によって快適性&存在感、ともにアップ!

スズキ GSR250
GSR250S(2014年5月)

ウインドプロテクション性能を強化した安定感たっぷりのGSR派生モデル

スズキ GSR400 ABS
GSR400 ABS(2009年8月)

リッターバイクにはない魅力がそこにはある

スズキ GSR400
GSR400(2006年8月)

レプリカ同源のエンジンとハイグリップタイヤ。400ならコレぐらい「飛んでる」のがイイ!

スズキ GSR750
GSR750(2011年7月)

デザインで見せる、スズキの『ナナハン』ストリートファイター

スズキ GSR750 ABS
GSR750 ABS(2013年5月)

夜の街中で遊びたくなるネイキッドスタイルの最先端

スズキ GSX-R125 ABS
GSX-R125 ABS(2018年05月)

GSX-RシリーズのDNAを受け継ぐ本格派フルカウルスポーツ

スズキ GSX-S125 ABS
GSX-S125 ABS(2018年3月)

スリムな車体でキビキビ走る本格派スポーツネイキッド

スズキ GSX250R
GSX250R(2017年12月)

日常域でスポーツを味わえるハイトルクな走りが楽しい

スズキ GSX-R600
GSX-R600(2011年11月)

激戦区の600ccクラスで唯一のブランニューモデル

スズキ GSX-R1000
GSX-R1000(2007年4月)

怒濤の推定185psをコントロール下におけるピュアスポーツ

スズキ GSX-R1000
GSX-R1000(2005年4月)

2年のインターバルを開けて、ついに05年モデルが出た!最高出力178馬力、ラム圧加給で186馬力というその圧倒的なスペックには怖さすら感じる 果たしてこのバイクは、扱いきれるシロモノなのだろうか?

スズキ GSX-S750 ABS
GSX-S750 ABS(2017年10月)

スポーツ性に磨きをかけたナナハン直列4気筒ネイキッド

スズキ GSX-R1000R ABS
GSX-R1000R ABS(2017年11月)

モトGPマシンの技術を注入した最強のGSX-R正常進化形

スズキ GSX-S1000 ABS
GSX-S1000 ABS(2015年9月)

単なるフレンドリー版じゃない究極のストリートスポーツだ

スズキ GSX-S1000F ABS
GSX-S1000F ABS(2015年10月)

スーパースポーツの資質をストリートバイクに還元する

スズキ GSR400
GSR400(2006年8月)

レプリカ同源のエンジンとハイグリップタイヤ。400ならコレぐらい「飛んでる」のがイイ!

スズキ Let’s4 Pallet
Let’s4 Pallet(2012年2月)

マイチェンで色味が変更された

スズキ SV650 ABS
SV650 ABS(2017年1月)

原点バイクとしての資質とは普通に使えて、遊べること

スズキ SV650X
SV650X(2018年4月)

唯一無二の資質が堪能できるスズキ製Vツインカフェレーサー

スズキ Vストローム250 ABS
Vストローム250 ABS(2019年3月)

ABS装着でブレーキングミスを減らし安心感のある乗り味に!

スズキ V-ストローム250
V-ストローム250(2017年11月)

誰もが扱いやすさを感じられる万能アドベンチャーツアラー

スズキ V-ストローム650 ABS
V-ストローム650 ABS(2013年4月)

日本の道でジャスト感覚の実力派オールラウンダー

スズキ V-ストローム650 ABS
V-ストローム650 ABS(2012年5月)

日常の足から長距離ツーリングまで快適に走れる足長モデル

スズキ Vストローム 650XT ABS
Vストローム 650XT ABS(2017年12月)

新エンジン搭載&スタイル一新 扱いやすさがさらに向上した

スズキ Vストローム 650XT ABS
Vストローム 650XT ABS(2015年3月)

冒険マインドを上乗せした快適エンデューロツアラー

スズキ V-ストローム1000 ABS
V-ストローム1000 ABS(2014年10月)

コンビニから長旅まで多用途で活躍!ジャストなメガアドベンが登場

スズキ アドレス110
アドレス110(2015年8月)

低燃費と軽快な走りを両立した日常生活に嬉しいスクーター

スズキ アドレス125 フラットシート
アドレス125 フラットシート(2018年8月)

コスパに優れた通勤マシンがフラットシート化で魅力アップ

スズキ アドレスV125S
アドレスV125S(2010年9月)

よりシャープなスタイルと使い勝手のよさをゲット!

スズキ グラストラッカー
グラストラッカー(2009年3月)

FI化と同時に各部が熟成
より快適で扱いやすくなった シンプルな散策バイク

スズキ グラディウス
グラディウス(2009年10月)

自由自在のハンドリングと個性的スタイルのネイキッド

スズキ グラディウス400 ABS
グラディウス400 ABS(2010年3月)

友好的でもお手軽ではない ビギナー向きでもマニアック

スズキ ジェンマ
ジェンマ(2008年11月)

街に溶け込むオシャレなデザイン豊かな生活を生み出すアーバンクルーザー

スズキ スウィッシュ
スウィッシュ(2018年10月)

「上質なスタンダード」を掲げた新世代の“通勤快速”スクーター

スズキ スカイウェイブ250 タイプM
スカイウェイブ250 タイプM(2007年6月)

煩雑になったと思われがちだけど
じつは初期型タイプMよりも操作は簡単になったのだ!

スズキ スカイウェイブ250 タイプSベーシック
スカイウェイブ250 タイプSベーシック(2011年2月)

ゆとりのトルクで二人乗りも楽チン!ロングツーリングにも使える相棒

スズキ スカイウェイブ400 タイプS ABS
スカイウェイブ400 タイプS ABS(2009年7月)

お値段差額12万円分かっちり楽しめます

スズキ スカイウェイブ400 タイプS
スカイウェイブ400 タイプS(2006年8月)

シェイプされたボディに潜むグランドツアラーの資質

スズキ スカイウェイブ650LX
スカイウェイブ650LX(2013年5月)

シェイプされたボディに潜むグランドツアラーの資質

スズキ バーグマン200
バーグマン200(2014年8月)

加速力とハンドリングが市街地での機動力を生みだす!

スズキ ハヤブサ1300
ハヤブサ1300(2008年1月)

孤高なるハヤブサの孤高なる進化
新型ハヤブサの実力を富士スピードウェイで堪能

スズキ バンディット1250F ABS
バンディット1250F ABS(2010年7月)

走らせる喜びがアップしたフルカウリング仕様

スズキ バンディット1250S ABS
バンディット1250S ABS(2007年6月)

継承されるバンディット魂 全力投球の新型エンジンの精度 性能、感性はライバルを震撼させる

スズキ ビーキング
ビーキング(2008年1月)

ついに走り出した疾風怒濤ネイキッド
そのインパクトをたしなむ

スズキ レッツG
レッツG(2015年6月)

スニーカーのような気軽さで乗れるカジュアルな低燃費スクーター

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