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試乗レポート スズキ Vストローム250 ABS

ABS装着でブレーキングミスを減らし安心感のある乗り味に!
スズキ Vストローム250 ABS

 250アドベンチャーモデルの中で一番売れているスズキVストローム250に、ABS(アンチロックブレーキシステム)仕様がタイプ設定された。すでに販売されているモデル(継続生産車)は'21年10月1日以降にABS装着が義務化されるが、今回はその規制に先駆けた対応。Vストローム250を長く育てていこうというスズキの意気込みが感じられる。

 エンジンに変更はないので、極低速トルクが太く、パワーがマイルドに立ち上がってくる誰もが扱いやすいエンジン特性も変わらず。800mmと低く抑えられたシート高は小柄なライダーにも安心な足つき性を実現し、ウインドシールドは高い整流効果を発揮するなど、ロングツーリングで疲れにくい乗り味は健在だ。そこにABSが追加されたことで、走りはどう変わるのか? 全日本クロスカントリー選手権チャンピオン渡辺学選手のインプレッションを聞いてみよう。

「ABSが作動するとブレーキングを断続的に解除し、後輪を回転させることで車体を直立させて、テールスライドしにくくします。それが、滑りやすい路面や下り坂でのブレーキングミスを減らしてくれるんです。ブレーキング解除時はブレーキペダルにキックバックが伝わってくるので、ABS作動状態を体感しやすいのがいいです。扱いやすいエンジンが生む乗りやすさはそのままに、安心感が一段と高まっていますよ」とのこと。ABSを装備したVストローム250は、さらに扱いやすいアドベンチャーモデルへと進化している。

Text/Hiroyasu Ogawa Photo/Toru Hasegawa
問い合わせ:スズキ株式会社
http://www.suzuki.co.jp/
スズキ Vストローム250 ABS 車輪
車体速度と車輪速度が近づくように、ABSユニットがブレーキ圧の保持と減圧を自動的に繰り返すことで、車輪がロックすることを防いでいる。
スズキ Vストローム250 ABS警告灯
ABS警告灯はメインスイッチをONにすると5秒間点灯し、車速が5km/h以上になると消灯する。ABSに異常があると点灯か点滅する。
スズキ Vストローム250 ABS DC12Vソケット
メーターパネル下にはDC12Vソケットを標準装備。スマートフォンの充電や電熱ウエアへの電源供給などに使用でき、ライディング時の利便性を向上。
スズキ Vストローム250 ABS エンジン
エンジンの内部パーツは抵抗を軽減するように最適化され、発進から90km/hまでの加速性を重視してセッティング。常用域で扱いやすくなっている。
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スズキ Vストローム250 ABS
スズキ Vストローム250 ABS
SPECIFICATIONS
スズキ Vストローム250 ABS
エンジン形式 水冷4ストローク 2気筒SOHC2バルブ
総排気量 248cc
ボア×ストローク 53.5mm×55.2mm
最高出力 18kW(24ps)/8,000rpm
最大トルク 22Nm(2.2kgf・m)/6,500rpm
変速機 常時噛合式6段リターン
全長×全幅×全高 2,150mm×880mm×1,295mm
ホイールベース 1,425mm
シート高 800mm
車両重量 189kg
タンク容量 17L
タイヤサイズ F:110/80-17
R:140/70-17
ブレーキ形式 F:シングルディスク
R:シングルディスク
価格 60万2640円〔税込〕
(本体価格:55万8000円)
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