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試乗レポート スズキ アドレスV125S

よりシャープなスタイルと使い勝手のよさをゲット!
スズキ アドレスV125S

 軽量コンパクトな原付二種スクーターのアドレスV125シリーズに、ニューデザインをまとい、従来型以上に利便性が向上したS仕様が追加された。

 この8月から発売が開始となったこの新型は、上級版のSと、盗難抑止アラームや前後クリアウインカーレンズを省いたSベーシック(価格はSよりも1万500円安い)の、2タイプ設定となっている。

 ボディは、エッジが効いた流線デザインが多く取り入れられ、スタイリッシュかつ上質なイメージがアップ。リヤビューも、リヤフェンダーを絞り、ウインカーレンズをボディサイド部に流すことなどで、より躍動的で存在感があるものとなった。従来型より10度も後方側が立ち上げられたマフラーや、メーターまわりなどの細部に配されたカーボン調の樹脂パーツも、スポーティイメージのアップに貢献している。

 ただし、見た目のボリューム感は増したものの、実際の車体サイズは相変わらず超コンパクトで、狭い路地や激しい渋滞路でも、ストレスを感じず操れる。

 それでいて、従来型よりもライポジに余裕があるのは、出っ張りが減ったインナーポケットによって、ライダーのひざまわりスペースが増したため。シート最前部とインナーポケットの距離は、5.5cmも増えている。もちろん、インナーポケットの容量は十分に確保されたままだ。

 これまでの動力性能は、まずなによりも、軽い車体と低速重視のエンジンによるスタートダッシュのよさが魅力だった。それは、この新型でも変わっていない。ECMやキャタライザーなど、細部の見直しはされているが、相変わらずゼロスタートから元気に加速を開始。加速騒音規制の関係から、中速域ではややマイルドになる領域があるものの、それもごくわずか。そして高速域でのひと伸びがある。

 さすが、長年に渡り通勤通学スペシャルの代表格となってきたアドレス。この新型S仕様も、市街地走行でユーザーが求めるものがなになのか、本当によくわかっているのだ。

文:田宮 徹 写真:宮崎雄司
問合せ:スズキ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ アドレスV125S ホイール
従来型同様に、前後ホイールは10インチで、ブレーキはフロント側のみディスク式(片押しシングルキャリパー)という設定だ。
スズキ アドレスV125S メーター
これまで時計を装備していなかったV125だが、新型の液晶パネルには時刻表示機能がある。ツイントリップメーターも採用し、より便利になった。
スズキ アドレスV125S フロント周り
ヘッドライトは、上部が前に出た逆スラントデザイン。サイドビューのアグレッシブさが増した。フロントパネルも、もちろん新デザインだ。
スズキ アドレスV125S 収納
シート下収納部の容量は20.3Lで、一般的サイズのフルフェイスヘルメットを収納できる。さらに新型には、2個のメットホルダーが追加された。
スズキ アドレスV125S パワーユニット
パワーユニットは従来型を踏襲するが、ECMのセッティングなどを見直し。オイルドレンボルトが車体左横に移設され、整備性が向上している。
スズキ アドレスV125S インナーポケット
インナーポケットには、500mLペットボトルや、薄めのA4サイズ雑誌を入れることができる。大型の折りたたみ式かばんホルダーも装備。
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スズキ アドレスV125S
SPECIFICATIONS
エンジン 空冷単気筒SOHC 2バルブ
排気量 124cc
ボア×ストローク 53.5×55.2mm
最高出力 7.3kW(9.9ps)/7500rpm
最大トルク 10Nm(1.0kg-m)/6000rpm
全長×全幅×全高 1780×635×1035mm
シート高 745mm
車両重量 101kg
燃料タンク 6.3L
タイヤサイズ F90/90-10 R100/90-10
価格 26万1450円
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