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試乗レポート スズキ グラディウス

自由自在のハンドリングと個性的スタイルのネイキッド
スズキ グラディウス

 逆輸入されたばかりで、各方面から高評価を受けているスズキのグラディウス。一見すると単なるツインエンジンのネイキッドにしか見えないのだが、走らせてみるとその自由自在な感じが多くのライダーを感動させている。街中を走るくらいの速度から、ハイスピードのワインディングまで意のままにマシンが反応するのだ。

 エンジンはSV650のツインをそのまま流用。90年代の設計だが、低速から十分にトルクがあり、高回転まで気持ち良く伸びていく性能は必要にして十分。スロットルを開けた時のトルクの出方も穏やかだから、コーナーの立ち上がりでも、まったく気を使う必要がない。右手を開けていけば、勝手に理想的なパワーが出ている感じすらしてしまう。

 扱いやすさを考えたというハンドリングは、初心者だけでなくエキスパートライダーも唸らせる乗りやすさ。それに加えて、スポーツ性が高いレベルでバランスしている。しかも、とても素直にバンクしていくためライダーが恐怖心を感じることもない。だからとくに意識していなくても、思い切ったライディングができてしまう。

 あまり語られることはないが、この性格はスポーツバイクにとって、かなり重要な要素である。オートバイというものは、オッカナビックリ乗っていると、いつまでも面白くないし、いくらテクニックを勉強したところで上達できない。ところが恐怖感がなくなれば、一気に上達してしまう。グラディウスは、そういう点において、かなり優秀。スポーツバイクに乗っていてライディングで悩んでいる人の何割かは、このマシンに乗り換えるだけで問題が解決するだろう。

 グラディウスには、リッターバイクの大きさや迫力もないし、スーパースポーツのような圧倒的高性能もない。しかし、走った時の面白さや満足感は、どんなマシンにもひけを取らない。しかも通勤からサーキット走行くらいまで、幅広くこなす懐の広さ。これなら多くの人から注目されるのも当然だろう。

写真:柳田由人 文:後藤 武
問い合わせ:Moto Map
http://www.motomap.net/
スズキ グラディウス
90年代に登場した傑作、SV650用のVツインエンジン。フレームは、スチールのトラスフレームとアルミのキャスティングを組み合わせている。
スズキ グラディウス
個性的なフロントマスクを作り上げているヘッドライト。下が飛び出したスラント形状。メーターカバーも同じラインを作り上げている。
スズキ グラディウス
計器類はシンプル。中央がタコメーター。内部にあるのはギアポジション。左がインジケーターで右がデジタル表示のスピードメーター。
スズキ グラディウス
スイングアームはスチールの楕円構造。リヤのキャリパーは小型だが効き、タッチともに十分で、コーナーリングでも使いやすい。
スズキ グラディウス
スイングアームはスチールの楕円構造。リヤのキャリパーは小型だが効き、タッチともに十分で、コーナーリングでも使いやすい。
スズキ グラディウス
個性的な造形を見せるテールランプ周辺のデザイン。タンデムライダーのつかむグリップも、全体のバランスを考えた緩やかなラインで形成される。
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スズキ グラディウス
SPECIFICATIONS
エンジン 水冷V型2気筒DOHC
排気量 645cc
ボア×ストローク 81×62.6mm
最高出力 53kW(72ps)/9000rpm
最大トルク NA
全長×全幅×全高 2130×760×1090mm
シート高 785mm
装備重量 202kg
燃料タンク 約14.5L
タイヤサイズ F120/70-17 R160/60-17
価格 88万2000円
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