在庫のカワサキＧＰＺ１０００ＲＸです。エンジンの始動性・始動後のアイドリングは問題ないんですけどエンジンを回すと高回転までスムーズに回らない。中間でつまずいてから高回転域へ。で、スパークプラグの確認とキャブレターのオーバーホールです。

総額：47,520円

在庫のスズキＧｏｏｓｅ３５０

総額：14,580円

ＦフォークＯＨのご依頼があり、作業しました。 特にオイル漏れは無かったのですが、シールの劣化、１０年経過という事で実施しました。 開けてみると・・・ １０年、１キロ弱でも結構汚れています。 内部を綺麗に清掃し、サビ、スラッジを除去。 インナーチューブも小サビを水研ぎ後に特殊コンパウンドで磨き上げ。 消耗パーツ、オイルはもちろん純正部品で交換。 （走行距離に応じてスライドメタルの交換も推奨します） オーバーホール後の動きは別のオートバイの様です。 漏れていなくともオイル、シールは劣化していきますので、 定期的にオーバーホールするのは効果的です。 エンジンと同じく、初期の慣らし時にはスラッジが多く出る傾向があるので、 新車より１〜２万キロ経過でもオーバーホールはお勧めです。 足回りが良いとオートバイは気持ちよく乗れます。 オーバーホールと同時にチューニング作業も可能です。 スプリングやオイルの選定、セッティング等もご提案致します。 電子制御サスペンションもお任せください。 車検、点検時の同時作業も大歓迎です！

総額：25,380円

エンジンオイルの交換を怠り、１万KMぐらい走行してしまい焼き付きを起こしてしまったようです。 エンジンオーバーホールの状況です。

総額：0円

コンペモデル　ヤマハYZ250Fのリアサスオーバーホールのご依頼です。 市販車と違ってモトクロス競技用のマシンは定期的なオーバーホールが必要で サスペンションのオーバーホールもその一つです。

総額：15,120円

今回のCBRは1992年式、型式はMC22です。 一旦、きれいに洗車を行い、フロントのフォークシール交換を行う予定でしたが、フォークのストローク部分に除去ができない錆があるのを発見し、インナーチューブの交換となりました。

総額：0円

http://www.bikeshop-icu.com/blog-new.html 詳しくはブログを見てくださいね。

総額：0円

弊社新製品である　MAHLE 鍛造１０００ccボアアップピストンに早くから興味を持って頂いていたS様。 ピストン到着とほぼ同時に開始したボアアップのカスタム。

総額：0円

フロント周り。タイヤはリアと同じ銘柄のタイヤに交換するも、ホイールの汚れを落とす事に。 メディブライトの威力をはかるに十分な素材でした。 ブレーキ、等々、細かい所は残っていますが、ここで全体像をお見せします。

総額：0円

ミッションシャフト交換を行いました！所要時間は部品の注文なども含めて３日間頂きました。エンジンに不調を感じた方、点検がてらお気軽にご来店ください。

総額：65,000円

ＷＲ２５０Ｘ、リアサスをオーバーホール後に取り付け致しました！！有難う御座いました。

総額：0円

お客様のご依頼によりRZ２５０のエンジンオーバーホールの作業を行いました！リビルトクランクもしくは新品クランクを使用。シリンダーボーリング・オイルシール類新品等ペイント等など様々。旧車輸入車でお困りのことが御座いましたらお気軽にお問い合わせください。

総額：0円

キャブ車の不調の原因の多くは、キャブレターにあります。 分解し、各部を洗浄！ ジェット類やOリングなどを新品に交換し、組立。 キャブが正常に動作するようになり、ストレスなく気持ち良く乗れるようになりました！ キャブレターも定期的にメンテナンスしましょう！

総額：50,457円