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フロントホイールの交換 スズキ純正品でもベアリングは装着されていないので 別途発注でスズキ純正スペーサー、ベアリング、オイルシールの装着 ベアリングの圧入作業はホイールの該当部をヒーティングガンで加温したのち、 ホイールセンターホールがティーパーなので、最初に右側を付けてから左のベアリングを装着 ご用命ありがとうございます。

ゲンチャリ屋 御影店 TEL:078-843-7314 オイル交換のご依頼を頂きました。 いつも定期的にご来店いただき誠にありがとうございます。 オイル交換のタイミングがわからない(個人売買等)お客様でも、次回オイル交換タイミングが分かるように、オイル交換ステッカーを貼付けさせていただいております。弊社では、1000Km走行若しくは、3,4ケ月経過どちらか早い方での交換を推奨しております。

総額:2,200円

今回はハーレートライク(FLHTCUTG)のオルタネーター交換作業について紹介します。 先日「走行中にメーターが点滅しエンジンの吹け上がりが悪くなって最終的にストールしてしまった」というご相談をいただきました。点検したところオルタネーター(発電機)のコイルが焼けており正常に発電できない状態であることが判明しました。 走行距離と経年劣化によりオルタネーターが寿命を迎えたことが今回のトラブルの原因です。 部品交換を実施し無事に症状は改善されました。 こうした電装系のトラブルは寿命を予測することが難しいものですがライトの点き方が不安定であったり、少しでも違和感を感じたりした際はお早めに点検を受けることをおすすめいたします。

総額:109,700円

カワサキW800のヘッドカバーガスケットを交換しました。 作業自体は簡単ですがカチカチに硬化してこびり付いたガスケットを残らず除去するのが一番大変です。

去年から預かってる重整備の続きでYZF-R1のエンジンオーバーホールです。 隙間時間でしか作業出来ませんがようやくクランクシャフト交換と全てのジャーナル選定&交換が終わりました☆

リアホイールを取り外し、ファイナルドライブ部に専用測定機器を設置して カルダンシャフトの点検を実施しました。 電動工具を用いて回転させながら、 シャフトの動きや抵抗感を確認し、固着が発生していないか確認をします。 あわせて接続部の状態や作動のスムーズさを確認します。

総額:31,350円

リコール案件の作業 フライホイール、クランクシャフトナット、ブレーキスイッチブーツなど3箇所の改善 先ずは、作業箇所の洗浄から、 ご用命ありがとうございます。

スズキ アドレスV50 2010年モデル 中古車再商品化の初め、始動と走行可能なエンジンですが 中を直に見ないと確認点検にならないのと 原付スクーターは現実、ほぼ全開に等しい使用され方をする為に とりあえず、エンジンピストン、ピストンリングセット、バルブステムシール スロットルボディー周辺のOリング等を準備しての作業開始 分解で直接クランクベアリング確認が出来ます。 エンジン整備後に動力伝達系の分解確認 全て、スズキ純正部品を用います。 いたって通常基準の内容です。

Gen2 はやぶさ 継続検査 走行距離が二桁でも、新たな生物痕を見ます。 この機種の継続検査作業時には ヘッドライトカウルとフロントフェンダー以外は外しています。 外したカウルの内側も1個ずつ洗浄、清掃をしています。 スクリーンも透過率復活作業をしています。 ご用命ありがとうございます。

ちょっと傾斜の付いた駐車場や重い車両の方向転換に、あると便利なバックギヤ 特にソロで荷物多いライダーにはお勧めです

総額:365,115円

長期保管でエンジン始動しなくなったGSX400インパルスの修理です。 原因は長期に渡る屋外保管と燃料タンクキャップのパッキン劣化で 少しずつ侵入した「水」で燃料タンク底部の「錆」と その濁流水がキャブレターへ自然落下したことによる目詰まりが要因です。 ガソリンでなく水ではエンジン始動できません、、、、。 よって燃料タンク内部の錆取りとキャブレターフロート室の確認と各JET類の 点検になります。 幸い燃料コックは辛うじて使用可能なので装着部のパッキンを交換すれば 燃料タンクの機能は保持できそうです。 まずは燃料タンク内部錆び取りからスタートです。

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