お客様が自身で一週間前にバッテリーを交換したが、再度バッテリーが上がってしまわれたと点検来店がありました。結果てきにはレギュレーター不良にてバッテリーが上がってしまっていたので、レギュレーターと新規バッテリーを交換しました。バッテリー上りの場合は原因がバッテリーの寿命なのかそれ以外の要因がないかしっかり見定めないといけません。新品レギュレーターに交換できちんと充電電圧があることを確認して完了です。

総額：0円

今日はＸＲ-ＢＡＪＡのレギュレートレクチファイヤー交換を行いました。最近バッテリー交換をしたお客様からバッテリーが上がって始動出来ないと出先からのＳＯＳでレッカー作業の後、作業開始です。点検後ＡＣＧは異状なし、レギュレートレクチファイヤーからの出力電圧が無い事が判明、レギュレートレクチファイヤーの交換となりました。

総額：0円

シグナスのバッテリー上がりでのお持ち込みです。 １日お預かりし、バッテリーチャージャーで充電し充電量等確認し翌日お渡しです。

総額：2,200円

　ＣＢ1300ＳＢでバッテリー充電でエンジン一応かかるが、止めてから少し時間が経つとセルの回りが悪い。 との事でピットインしました。 　ホンダ車だから普通にレギュレーターかセルスイッチの接触不良を疑い、電圧を計りながらエンジンをかけるとアイドリング時はバッテリィー容量に影響なく１４Ｖ前後をキープ、回していくと12.4ｖとキーオフ時のバッテリー電圧と同等で、ブレーキやウィンカーを付けると１２ｖを時々下回る状態でした。 　スーパーボルドール等の新し目なＣＢ系は改良型ゴツイレギュレーターで単価が高いのですが、長期乗って無かったり、弱ったバッテリーで無理に乗ると壊れやすい様です。 　レギュレーターはスイングアームの取り付け部辺りにフレーム側に付いてるので効率よく交換するには、ホィールを外しリアサスを外した方が短時間で交換できます。 　スィングアームをフリーにするとマフラーやＡＢＳの配線に影響が出そうな位置具合なので必ず下がり過ぎ防止にジャッキを充てて具合を見ながら下げた方が無難です。

総額：24,950円

トライアンフ　ストリートトリプル、エンジン始動困難との訴えで入庫。 セルの使い過ぎでバッテリー電圧が低下していたので、まずは充電して 電圧回復してから修理を進めます。

総額：16,940円

１日から２日でバッテリーが上がってしまう症状でマグザムが入庫。当初充電系統を原因と考えて故障探求を行いました。

総額：0円

以前当社で購入頂いたホーク2が修理で入庫！ タコメーター不動とバッテリー上がり メーターワイヤー切れとセキュリティの負荷の掛かりすぎが原因 大したことなく良かったです！

総額：0円

セルで始動できないとのことで引取りに行ったマジェスティ１２５です。 まずはバッテリーの充電です。

総額：2,200円

バッテリー上がりで新品のバッテリーに交換したが暫く乗るとまた上がったとの訴えのリード110が入庫しました。バッテリーを充電してテストしましたが、アイドリングですでにバッテリー開放電圧より下がります。順番に点検しましたが、ステーターコイルからの交流電圧がほとんどありません。そしてコイルからの配線はアースと導通してしまっています。結果ステーターコイルの不良と診断して、交換にかかりました。

総額：0円

RZ250 修理で引き上げ！ バッテリー上がりとエンジンがかからないんだって。 これから修理していきます！

総額：0円

こちらは修理でお預かりのレッツです。バッテリーを新品に交換してもすぐに上がるとの事でご入庫です。 テスターで調べたところ、電流のリーク（漏電）がありました。

総額：10,000円

スズキ　イントルーダー２５０　バッテリー上がり　修理のご依頼です

総額：11,286円

マジェスティ２５０のバッテリー上がりの修理依頼です。 バッテリーを新品に交換したが２日程度でバッテリーが上がってしまうという症状です。 故障探求していきます。

総額：15,130円

スズキ　イントルーダー２５０（ＶＪ５１Ａ）　バッテリー上がり　修理見積りです

総額：2,808円

この度はエンジンがかからないとのことで引き取りレッカーしてまいりました。車検とオイル交換、USBが使えなかったので交換、スマートキーの電池を交換しました。 レッカーは任意保険にご加入でしたら無料 https://miyakoautokaitori.jp/uncategorized/post-654

総額：0円

この度はバッテリー上がり・エンジントラブルでバイクをレッカーさせていただきました。 レッカーは任意保険にご加入でしたら無料にて対応可能です。 損保ジャパン日本興亜損保のレッカーの場合はナンバープレート番号・証券番号どちらかとお客様の個人情報を教えてください。 続きは→　https://miyakoautokaitori.jp/blog/post-758/

総額：0円

エンジンがかからない　と言う依頼で、車両を確認したところ、セルモーターの回転が非常に弱く、バッテリー電圧を測ると　オープン電圧が１２．２３Ｖ。メインスイッチをオンにすると１１．８８Ｖまで落ちていました。

総額：756円

純正バッテリーで安心！

総額：28,866円

バッテリー上がり！ レッカーで運ばれてきました。 セルボタンを押すと カチッカチッカチッはいダメです。 バッテリーを外し、充電器でにつなぎ充電開始！ この車両はエアークリーナーボックスを 外さないとバッテリーが取れません。 一晩充電して満充電になりましたよ！ バッテリーを取り付けて、発電量のチェックをします。 発電量も大丈夫です！ エアークリーナーボックスを取り付けて完成！ 冷却水が減っているのでついでに補充します。

総額：3,240円

ＣＢＲ１０００ＲＲですがバッテリーが上がり、ご本人様で交換されたそうなのですが またすぐに上がってしまうそうなので入庫となりました。 当店では高年式車両に入るのですがそれでも15年ほどは立ちますので充電系統の 不具合があってもおかしくは無いですね。

総額：0円