トライアンフ　ストリートトリプル、エンジン始動困難との訴えで入庫。 セルの使い過ぎでバッテリー電圧が低下していたので、まずは充電して 電圧回復してから修理を進めます。

バッテリー電圧が回復したところで、バッテリーテスタで容量と電圧の確認。 12.8VとCCAも規定値を上回る数値でバッテリー本体の不具合では無い様子。

バッテリーを車両に取り付けて、エンジン始動時の電圧を確認。 アイドリング時に12.5Vまで降下。　エンジンを止めると12.8Vまで復帰。 停止時よりも始動時の方が電圧が低いのは、発電不足か充電不良か消費の多さ。 グリップヒーター　ETC アクセサリーソケット　すべて給電カットした状態でも 症状は変わらないので、消費過多ではない。 整流装置のレギュレータも正常動作を確認。 となると発電不良の可能性が高い。

ジェネレーターからの配線を外しテスターで点検。 3相交流の場合、各コイル間に導通はあるがコイルとアース間に導通は無い。 この車両場合、全てのコイルとアース間で導通があるので コイルの短絡焼損と判断してカバーを開けると見事な焼け具合。

純正新品に交換　リプレイス品に交換　コイルの巻替え　3パターンの 修理方法が考えられるが、今回はお客様の手持ち部品を持ち込みで修理開始。

念の為持ち込み部品も点検。 不具合もなく一安心。

組み付けてアイドリング時の発電量確認。 修理前＞12.5V　　修理後＞14.0V 回転を上げて充電電圧が上がり過ぎないかの点検。 14.5V付近で上昇しなくなるのでレギュレータの仕事は正常。 取り外した部品を組み付けて修理完了。