15万台以上のバイクから理想の1台をサクサク探せる♪
北海道
東北
関東
東海
関西
甲信越
北陸
中国
四国
九州
沖縄
50cc以下
51~125cc
126~250cc
251~400cc
401~750cc
751cc以上
10万円以下
10~20万円
20~30万円
30~40万円
40~50万円
50~100万円
100万円以上
5000km以下
5000~10000km
10000~15000km
15000~20000km
20000km以上
新車
中古
すべてのバイクから探す
バッテリーが上がってしまい、ご自分でバッテリー交換をしたけど、直ぐにバッテリーが上がってしまい、その後、知人にレギュレーターを交換してもらったが症状が改善されないということで車輌を持ち込まれました。
総額:54,640円
GSX250Tの発電不良修理です。 スズキの、特にこの年式にとても多い充電、発電不良。 レギュレーターは2年前に純正品に交換済み。なので可能性は薄い。 ステーターコイルの交流電圧を測ると、全く発電されていませんでした。 コイルアッセンの交換です。
総額:0円
マジェスティCのバッテリー上がりで入庫しましたが原因はステーターコイルにありました。一部焼けた部分が見受けられましたので新品へ。交換後は電圧も安定し無事問題解決です。
仕事移動で、毎日そこそこの走行距離を走るお客様のスカイウェイブ 出先で用事を済ませ帰ろうとしたところ、セルが回らず始動不能・・ レッカーで搬送されてきました。 確認したところ、微妙に充電電圧が低い・・ バッテリーそのものの可能性も残しつつ、充電系統を先に確認します。
総額:45,287円
バッテリー上がりで新品のバッテリーに交換したが暫く乗るとまた上がったとの訴えのリード110が入庫しました。バッテリーを充電してテストしましたが、アイドリングですでにバッテリー開放電圧より下がります。順番に点検しましたが、ステーターコイルからの交流電圧がほとんどありません。そしてコイルからの配線はアースと導通してしまっています。結果ステーターコイルの不良と診断して、交換にかかりました。
発電不良との事で点検したところ、ステーターコイルに異常がみられました。新しいものに交換して対応しました。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額:31.4万円
支払総額:73.78万円
支払総額:25.87万円
支払総額:67.99万円
支払総額:25万円
支払総額:53.29万円
支払総額:95.86万円
支払総額:55万円
支払総額:70.9万円
支払総額:72万円
支払総額:32.01万円
支払総額:73.3万円
支払総額:51.8万円
支払総額:18.8万円
支払総額:35.56万円
支払総額:38.44万円
支払総額:340万円
支払総額:191万円
支払総額:156.8万円
支払総額:18.9万円
支払総額:84.8万円
支払総額:208.66万円
支払総額:24.88万円
支払総額:82.98万円
支払総額:263万円
支払総額:12.98万円
支払総額:59.8万円
支払総額:15.91万円
支払総額:69.8万円
支払総額:39.78万円