仕事移動で、毎日そこそこの走行距離を走るお客様のスカイウェイブ 出先で用事を済ませ帰ろうとしたところ、セルが回らず始動不能・・ レッカーで搬送されてきました。 確認したところ、微妙に充電電圧が低い・・ バッテリーそのものの可能性も残しつつ、充電系統を先に確認します。

スカイウェイブはバッテリーへのアクセスは良いものの、充電系統のパーツがフロントカウル内にあるため外さないとなりません。 充電系のトラブルの場合、バッテリー単体の電圧チェックでは、故障個所の正確な判断はできません。 今回も、回転を上げた時にはある程度の電圧で充電されていました。

定番のレギュレーターをチェック！ と見せかけて、実はここからジェネレーター（発電機）の出力と発電コイルの短絡などを確認します。 ジェネレーターの出力に問題が無ければ、次にレギュレーターを確認しますが、 今回はジェネレーターのショートによる発電不足でした。（＾＾；） まれにダブルパンチな時もあるので、念のためレギュレーターの内部回路も確認しました。

ジェネレーターのコイルはエンジンのカバー内にあります。 常にエンジンの熱にさらされているため、オイル管理が悪いと壊れやすかったりしますが、 街乗りで渋滞やゴーストップの多いスクーターなどは５〜６万キロくらいで逝ってしまうことが多いですね（ＴＴ）

末期の場合、コイルが真っ黒に焼けてエンジンオイルも焦げ臭くなりますが、 今回は比較的初期段階でトラブルがでたため、あんがいキレイ？でしたｗ

もちろん充電状態は良好に戻りました（＾＾） めでたしめでたしｗ 一般に、レギュレーターの故障による充電トラブルが多いため、自己判断でレギュレーターを交換して、結果再びバッテリー上がりみたいなパターンけっこうみられます、電気系の修理は技術と経験のあるバイクショップにお任せしましょう！