当店では電圧、充電電圧の確認の他にご要望の方には劣化具合の確認も行っております。 車両によりバッテリーの場所が違い、追加工賃・作業時間が異なりますのでお問い合わせください。

総額：1,650円

RVF400のバッテリー交換をご依頼いただきました。 古河バッテリー以外にデイトナ製バッテリーも在庫ございます。 その他銘柄、リチウムバッテリー等もお取り寄せできますので、 ご相談下さいませ。

総額：23,430円

ヤマハ ビラーゴ250のバッテリー上がりとのことで入庫しました。 まず、バッテリーを診断したところ上がっていたので充電しました。 次に充電したバッテリーを取り付けてテスターで電圧を測ります。 12.77Vで正常です。 エンジンを掛けて電圧を見てみると11.94Vで電圧が下がっています。 ジェネレータの断線、短絡を調べたら正常です。 レギュレーターが怪しいということで交換します。 交換後エンジンを掛けて電圧を見てみると最大14.02Vでした。 しばらく様子を見ても安定しているので直ったと思います。 これでまた元気に走ってくれると思います。

総額：0円

ビーノのセルモーターの交換をさせていただきました。 セルの周りが遅くて、エンジン始動できない状態だったので、バッテリーかなと思ったのですが、調べていくとセルモーターが故障していました。 交換させていただいて、一発でかかるように治りました。 ありがとうございました。

総額：0円

自宅の駐輪場に停めているバイクのエンジンを始動しようとしたけど、バッテリーが弱いようでセルモーターが回らず、エンジンがかからないとご来店でご相談ありました。 お話しをお伺いした所、やはりバッテリー上がりのようだったので、閉店後にご自宅へお伺いしました。 バッテリーを補充電すれば問題なくエンジンは掛かりそうですが、この暑さもあり、しばらく乗ってなかったとの事なので、一旦お預かりして簡単な点検含めて作業を行いました。

総額：2,200円

PCXのバッテリー交換をしました。 　純正指定のＧＳユアサ製のバッテリーは高額なので、当店では実績のある台湾ユアセ製をお勧めしています。これより安いバッテリーもたくさんあるのですが、質は相応に下がってしまいます。ただ、バッテリーは突然の出費となることも多く、金額を安く済ませたいという方はまだ安いメーターの取り扱いもあるので、ご相談ください。 　画像を撮り損ねましたが、初期充電も行ってから取り付けております。

総額：14,300円

スズキグラストラッカーのバッテリー交換、電圧を測ってダイナモやレギュレターの状態を確認して作業終了です。

総額：9,020円

皆様、お疲れ様です。 今回は車検でお預かりさせて頂きましたGSX-R1000です。 普段からよく乗られていてセルにてストレスなくエンジン始動OK！ ですが、点検でカウルを外していくとバッテリーの端子に何か付着しております。 バッテリーを外して確認しますと、ー端子側が腐食してもしゃもしゃになっておりました。 この状態でもバッテリーはまだ使えそうなのでお掃除していきます。

総額：0円

ここ最近めっきり冷え込む日が増えてきました 寒くなるとキャブ車などで怖くなってくるのがエンジンの掛かり キャブ車では2週間、3週間と乗らない日が増えるとやはりエンジン一発始動は難しいことが多いです また、バッテリーが弱っていたりすると寒さによりさらに電圧が低下し、セルを何度も回してるうちにバッテリー残量がなくなり全くセルが回らなくなるなんてことも… 一般的にバッテリーの交換時期は3年に一度程度 エンジンが掛かっていないときの電圧（無負荷電圧）で12.5V以上が正常なラインです この無負荷電圧が12.5Vを下回っているとバッテリーが弱っていると言える状態と言えます そうならないためには定期的なエンジン始動とバッテリーを充電することが必要ですが、あまり乗れていなかったり、バイク置き場に電源がない人も多くいらっしゃると思います そこで、定期的なバッテリー交換をされていない方には本格的な冬が到来する前に弱ったバッテリーを交換しておくことをおすすめします バイクをお持ちいただければその場で電圧を測定し点検することも可能ですのでお気軽にお問い合わせください ご来店お待ちしており

総額：34,320円

前日までは普通にｴﾝｼﾞﾝ始動可能。いきなりセルの回り方が重く、回転が遅い。次の始動では全く回らず。 バッテリーは新品に交換済み。ｽﾀｰﾀｰﾘﾚｰも正常に通電しているのでセルモーター本体か？ 取外して回してみるが全く回らず。バラしてみると永久磁石が剥がれてコイルの配線を断線させていました。と、いうことでセルモーターを新品に交換。ビッグスクーターはどうしようもない所に収まっている場合がほとんどで、本体にたどり着くまでにはとても難儀します。 今回も総額で\80,000以上に整備費用となってしまいました。

総額：0円

今回はホンダ・グロムのバッテリー交換をしました。 お客様より、「突然エンジンがかからない・・・」との事で 調べてみると、バッテリーが原因がでした。 バッテリーも消耗品ですので、早期交換をオススメします！ 「何年も変えていない・・・」 という方は要注意ですよ。

総額：14,300円

セルのまわりが遅い、セルが回らないスズキ・レッツ４パレット バッテリーの電圧低下が原因でセルモーターが回らずエンジンが始動出来ないので、バッテリーを新品に交換

総額：5,280円

ヤマハ ビラーゴ250のバッテリー上がりで入庫しました。 テスターで充電電圧をチェックしてみたところ、12.84Vしかありませんでした。 バッテリーは新品に交換してまだ１ヶ月ほどしか経っていません。 バッテリーを再充電してチェックしましたが問題なさそうです。 他の原因を探してみたところ、ジェネレーターからのカプラーが溶けていました。 溶けたカプラーを切断して交換します。 再度テスターで電圧をチェックしましたが、変化ありませんでした。 ジェネレーターの発電電圧のチェックをしたところ、しっかり電圧は出ていて問題ありませんでした。 レギュレーターか怪しいため新品に交換しました。 電圧をチェックしてみたところ14.00Vになりましたので、しっかり充電できてます。 今回の原因はレギュレーターの不良でした。 無事直りましたのでまた元気に走ってくれると思います。

総額：0円

今回は、中古車購入時に新品バッテリー交換を承りました。 整備時にバッテリーを外して、テスターで計ってみると、 少し弱っていました。 バッテリーも言い換えれば電池なのでやはり寿命はあり、 寿命はおおよそ２年〜３年と言われます。 使用状況によって、交換が早く必要な場合や長く使える場合とあります。 特に冬にはバッテリーが原因でのトラブルも多いので、要注意！！ 定期的に交換や、点検などでバッテリーの状態をチェックするのもオススメですよ♪ 当店では長く使えるように、安心の国内メーカーのバッテリーを取り扱っております(^o^)

総額：13,200円

ヤマハ トリシティのバッテリーの交換とフロントタイヤが消耗してきたので交換です。 シート下のカバーを外すとバッテリーがあります。 最近、セルの回り方か悪いとのことで交換です。 バッテリーを変えてセルを回したところ、元気に回るようになりました。 次はタイヤ交換です。 トリシティはフロントタイヤが二個なので通常より費用がかかります。 タイヤを見るともう少し行けそうですが、お客様のご希望で早めの交換です。 車体からタイヤを外し、タイヤを交換します。 古いタイヤをホイールから外して新しいタイヤに交換します。 空気の漏れがないかせっけん水をかけて確認します。 車体にタイヤを取り付けて完成です。 この作業を二回行います。 無事交換出来ましたのでまた元気に走ってくれると思います。

総額：0円

●モトアレックスは国から認証を受けた整備工場です。　●国家2級整備士も2名在籍しております。　●ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキの国内4メーカーの車両は対応しております。　●他店でご購入されたお客様もご対応させて頂きます。　●バイクの整備、点検、修理、車検はモトアレックスにお任せ下さい。

総額：0円

スクーターのバッテリー交換をしました。車種により交換時間はバラバラですが今回のレッツの場合は1分ほどで可能です。小さいバッテリーは1年を目安に交換をお勧めします。

総額：0円

本日は当店の常連さんK様のCBX400F！ ポジションランプ、メーター、テールランプがつかなくなったということで修理依頼です。

総額：0円

突然キーをＯＮにしても電源入らない修理がありました。単純なバッテリー端子欠損です。即端子交換で難無きを得ました。

総額：0円

　カワサキ、エストレヤの長期放置が原因で、エンジンがかからなくなったとのことで、トラックによる回収で入庫されました。

総額：51,700円