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オーバーホールでお預かりしているKZのエンジン、部品が揃ったので一気に組み上げます! クランクシャフトは状態が良かったので芯出しのみで組み付けます。

オーバーホール中のKZのミッションにギヤ抜けしそうな箇所があったのでついでに修理します。 予算の関係上中古のミッションを組み合わせて作りますが、ミッション丸ごとギヤ抜け対策や耐久性がある社外パーツに交換するのもオススメです。クラッチハウジングもJ系にコンバートするのもさらにオススメ!

去年の年末あたりからZの修理を多くいただいております。 こちらはZ1。今回ブレーキ周りカスタムついでにオイルもれのあったヘッドカバーガスケットを交換、その際バルブクリアランスを確認したところ再調整が必要でしたので規定値にあわせます。 こちらのZはヨシムラのst1を組んでいますのでヨシムラが指定する0.20mmに合わせて完了!

Z2のシリンダーが内燃機屋さんより届きました。 今回もいつもお世話になっている船橋市にあるアールテックエンジニアリングさんにお願い致しました。 毎回丁寧な作業に感謝×2! もともとはヘッドとシリンダー間のオイルもれの修理でしたが、せっかくなので以前に組んであった社外パーツをカワサキ純正に変更することに! ピストンは純正の0.5オーバーサイズが手に入るのでこれに合わせてスリーブを作り直し、Z系のエンジンでは泣き所の圧縮もれ対策も施してもらい、上下面研して完成です。

点検一式とオイル交換のご依頼ありがとうございました。 距離がだいぶ伸びていますがまだまだ乗れそうですね!またお待ちしております。

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