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SRX600の継続検査になります。 青くオールペンされて格好良いです。 オーナー様は大切にされています。 今後も宜しくお願い致します。 ご依頼誠に有難う御座いました。
総額:0円
ヤマハ SRX600の前後タイヤ交換をしました! 使ったタイヤはブリヂストンのBT45/45V リアはサイズ変更で作業しました
総額:38,302円
SRX600 スプロケ チェーン交換です。 本当はAFAMのスチール予定でしたが、欠品中の為サンスターに変更しました。 ご依頼誠に有難うございました。
フロントフォークに続いて、ステアリングステム廻りの整備です。 どんなにいいタイヤやいいフォーク、良いブレーキであっても、 ココがきちんと整備されていないと、全てが「無駄」になりますので非常に重要な部分です。
総額:64,800円
続きです。 エンジン始動の準備を整えたら、いざ始動☆ 当たり前ですが、あっさり始動します。 キャブレターの調整をする前に、暖機をしながら電装系統の点検をします。 アイドリング時のバッテリー充電電圧を測ったり
続きです。 クラッチレバーやクラッチワイヤーにもしっかりと給油してあげます。 やるとやらないでは雲泥の差が出ます。
フロントフォークに移ります。 「シールも抜けてないから大丈夫!」って過去の履歴が残っていれば言えますが、 そうでなければ無意味な言葉です。
続きです。 スピードメーターケーブルのこの部分は時間が経過するとこうなるものが多いです。 仕方ないですね。 ただ、良くテープが巻いてある車両を見かけますが、購入する際には「交換して下さい」と 伝えましょうね。
フロント廻りに移る前に、吸気系の残り作業を。 エアエレメントは新品に交換です。
続いてキャブレターの整備です。
続いて、バルブクリアランスを点検・調整しておきます。 カムなどにはカジリもなく、非常にきれいでした。 きっと大事にされ、オイル管理も良かったのでしょう☆
総額:112,104円
続いて吸気系統のメンテナンスに移ります。 当店は、後から前へ流れて行くの多いかもしれません。
続きます。 リアスプロケットをサイズアップして交換してあげたので 当然、フロント側も交換します。 サイズアップして装着しているので、耐久性アップが望めます。 ただ、メンテナンスは必須です。 あと、スプロケットの歯数とチェーンのリンク数もノーマルとは異なります。 詳細はお気軽にお問い合わせください☆
続いてスイングアーム。 外さないと綺麗に出来ない箇所もこういった機会にシコシコ。 整備の基本は清掃から☆
続きます。 スイングアームとリアサスを外して
リア廻りのメンテナンスを続けます。
続いてペダル廻りの整備です。 なかなか分解整備まではしない箇所ですね。 でも、納車整備だからという訳ではなく、1年に一度くらいはメンテしたい箇所です。
今なお根強い人気のSRX600(3SX)☆ 私自身も所有していたことがある思い入れの強いバイク。 納車整備をご紹介いたします。 まずはリアブレーキ廻りから整備します。
車検で入庫のSRX600。車検のついでに外装キットを取り付けました! 今では珍しくなってしまったSRX600ですが、まだまだ大切に乗られているご様子です!
燃料コックを分解し、シール部分をチェックです。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額:46.6万円
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