カワサキ【エストレヤ】を個人売買で購入されたお客様より、エンジンオイルが消費するとの事で修理のご依頼いただきました。 白煙もすごかったのですが、先ずはカムチェーンの点検。

総額：52,173円

当店中古車の【Kawasaki 250TR】その２ もともと入荷した時、メカノイズはやや大きめでしたが、何かが壊れているような「嫌な異音」でもなく、通常の使用で起こる範囲の音でした。 大切にメンテナンスしながら使われていたのが分かる車両でしたが、エアクリーナボックス内にブローバイガスからのエンジンオイル付着が走行距離にしては多かったので、気になったら仕方ない性分で分解し点検しました。

総額：37,690円

クランクケース破損によるオイル漏れの修理です。 クランクケース交換と合わせて、シリンダー・ピストンの交換、ヘッドの分解清掃や各部オイルシールの交換もさせて頂いています。 修理後はオイル漏れもなくなり、調子の悪い部品を交換や清掃したことにより修理前よりも調子が良くなりました。

総額：0円

日々のデリバリー業務ですでに走行８万キロを超えたジャイロキャノピーでしたが、 走行中突然のストールからの異音発生。 何とか自走で入庫も、異音の種類から、初見でピストン/シリンダーの異常は確定、 シリンダーを抜いてみると・・・

総額：0円

エストレアエンジン載せ変え

総額：0円

脱線しました…(=_=;)。 次はアッパーカウルです。

総額：628,400円

続き。 忘れていた先端が削れているクラッチレバーの交換もしっかりと行います。

総額：628,400円

もう少し続きます。 折角なので、ラジエターキャップなんかも交換しておきます。 ラジエターキャップは二年に一度くらいの頻度で交換してあげてもいいと思います。

総額：628,400円

続きです。 常に視界に入る、そして入れるメーター廻りも、汚いよりは綺麗な方が良い☆

総額：628,400円

続きです。細かい場所を詰めて行きます。 こちらもお疲れなカウルステーを

総額：628,400円

詰めて行きます。 お疲れなサイドスタンドもこういった機会にリフレッシュしてあげます。

総額：628,400円

オイルポンプなどのエンジン右側のメンテナンスが終わったので、 今度は左側です。 清掃も立派なメンテナンス☆　ということで

総額：628,400円

続いてメンテナンスする部分はオイルポンプ。 ２ストの要？であるオイルポンプですが、中のシールが抜けていて オイル漏れしているモノも多く見受けられます。 焼き付きに直結する場合もありますので、しっかりと点検整備したい箇所です。

総額：628,400円

続いていきます。 エンジンがほぼ組み上がって、この先は車載状態の方が作業しやすいのでエンジンを積み込みます。 その車体に搭載する準備を行います。

総額：628,400円

続いてもやはり清掃がメイン？？？ サーモスタッドケースです。ラジエターホースが刺さり、シリンダーヘッドに取付けられている部品です。 やはり塗装が剥がれ、白錆びが多く出てしまっています。 廻りも綺麗になっていることですし、この部品だけこのままという訳にもいかないですよね。

総額：628,400円

どんどん進めて行きます。 左シリンダーと右シリンダーのYPVSを連結するためのプレート。

総額：628,400円

ボーリング加工されたシリンダーとピストンは常にセットでなければいけません。 入れ間違えたりすると、クリアランスの違いから焼付いたりもしますので、管理はしっかりと行います。

総額：628,400円

続いて進めて行きます。 腰下がおおよそで組み上がったので、今度は腰上のピストン廻りを組み上げていきます。 ボーリング業者様から帰ってきたシリンダーとピストン☆ 直ぐにでも組みたいのですが、そうは行かないのですね…。

総額：628,400円

部品が揃ってきていたので、エンジン組み立てに入ります。 クランクシャフトは組み直してもいいのですが、新品が出るので新品に交換します。

総額：628,400円

長い事バックオーダーだった0.25オーバーサイズのピストンが入庫したので、 ボーリングに出す準備を進めます。

総額：628,400円