ボアアップ のタグ(4ページ目)

Z750four(D1):コスワースφ71ピストンでボアアップ。それに伴いライナー交換ボーリング、ホーニング、面出し加工をしました。(全て自社で加工)

総額:253,000円

Z1:自社でクランクケースアッパーした下穴ボーリング加工。コスワースのφ71mmピストン用に73mmピストンまで対応のライナー交換した為にケースをボーリングしました。

総額:22,000円

Z1000A:0.5オーバーサイズピストンに交換後オイル上がり止まらなかったので自社でスリーブ交換&ボーリング&ホーニングしました。

総額:74,800円

カスタムのご依頼です。ボアアップとくればやはりヨシムラピストンでしょうか!? 旧車のメンテナンスやカスタムのご依頼は旧車専門の当店にお任せ下さい!!

秋の気配。夜が随分涼しくなってきました。 さて、車検ついで、1000ccボアアップご依頼頂きました。2003年式の883Rです。 以前当店で1000㏄にボアアップしたインジェクションのスポーツスターを所有されていて もう一台所有の当883Rも1000㏄に、といった内容。 初めは驚きましたが、そこまで惚れ込んで頂けたのかと。とても嬉しく思います これで、インジェクション・キャブレター仕様双方の1000ccスポーツスターを同時に駆ることに。 キャブとインジェクションで、同じ排気量1000ccでも、そのキャラクターは全く異なる。 それはギア比を似た様なものにしていても、です。

懐かしのシャリィをお乗りのお客様が、免許をアップグレードしたとの事で、さらなるパワーアップ! エンジンボアアップのご依頼です。

Z1000MK2:腰上OH。 ピストンを洗浄して組み付ける。カシメジョイント用のカムチェーンに交換。角溝タイプのバルブに丸溝のコッタが付いていたので交換する。

Z1000MK2:他店で2年間放置されていてクランクスプロケット摩耗と言う事で入庫しました。スコープでスプロケットを見てみるとクランクホルダーにTOPテンショナーのダンパーから剥がれ落ちたプレートが落ちていました。プレートを取るとカムチェーンがクランクスプロケットにかかりました。がしかし、カムチェーンガイドが逆についていたり、1番4番のピストンが新品になっていたりと、なんらかのトラブルがあったように思います。

今回紹介するのはモンキーのボアアップ! TAKEGAWAから出ている 88ccのボアアップキットを組んでいきます! その他クラッチ等いろいろ強化パーツに変更! 当然ですがナンバープレートも原付二種となり黄色に変わります! まずはバラしていきます! これだけ交換します!

総額:166,703円

ストローク量は変更せず、限界ギリギリのタケガワ製の106ccスカットピストンに RステージEMシリンダーヘッド、オールアルミ製のシリンダーでパワーアップです。

約2万km走行のXR250のエンジン腰上OH&ボアアップです。 オーナー様と打ち合わせでピストンの選択。 ケモ道林道とツーリングに使用なので、スタックもありの状況です。 体感も出来るしオフ車としての耐久性も含めて10:1辺りのピストンがいいかと。 それでも、長いスタック、エンジン泥パック等は危険が益しますので気をつけて下さい。 スリーブ打ち変えはせず、78mmピストン。スリーブ厚も何とか確保できます。 メーカーはJTにしました。←当店では良く使います。 オーナー様の要望で、強化カムチェーンと、強化カムチェーンテンショナー、 も交換です。ばらします。

チャッピー50 ポリーニ製ボアアップキット取付です。 これで2段階右折、30キロ規制も無くなり快適に走れますね。 どうもありがとうございました。

モンキーのボアアップです。 ストロークアップとクロスミッションへ交換組換え完了! モンキーとはいえ結構時間かかります。

新車・中古バイクを探す