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オーバーホールでお預かりしているKZのエンジン、部品が揃ったので一気に組み上げます! クランクシャフトは状態が良かったので芯出しのみで組み付けます。

こちらは走行中エンジンストップの3MAのエンジンです。 3MAはTZRシリーズの中でも特に部品供給が悪く、今回も部品調達に1番時間がかかりました。 まず故障原因はYPVSの破損というか脱落によるもので周辺部品はほとんどダメでした。 スズキのガンマなどではよくある症状です。構造上ヤマハだと起きにくいかなと思っていましたが度重なるカーボンの堆積で動きが悪くなり排気バルブの連結部に無理がかかって破損してしまったようです。 残念ながら排気バルブは新品部品が出ませんので状態の良い中古のシリンダーとセットで交換、コンロッドにもダメージが見られたのでクランクシャフトもオーバーホール。ミッションも状態の良いものが手に入ったのでベアリングなど消耗品を交換して入れ替えました。

始動性は良いのですが、とくにエンジンが暖まってくると信号待ちでエンストを頻繁にしてしまう(走行中に信号などで停止しようとして、アクセルを戻してクラッチを切って惰性で走行していると、ついでにエンジンが止まってしまう)というエストレアが入庫いたしました。お客様に使用条件や走り方などを問診してみると・・

今回の修理は、エンジンが暖まると調子が悪くなります。エンジンをかけて30分ぐらいはいいのですが、だんだん調子が悪くなり最終的には4,000rpm以上回らなくなります。まずは、エンジンのコンディションを診るためにコンプレッション(圧縮圧力)を測定いたします。

写真の下2枚(清掃後)と上2枚(清掃前)を比べて頂けくと、カーボンの蓄積具合がよくわかります。乗り方や日頃のメンテナンスなどによ蓄積具合は違います。これだけ蓄積してしまうとエンジンが始動できません。

組み立て側の写真はありませんが、クランクシャフトに付いているベアリングが不調だったため交換になりました。

ノートンコマンダーのリコール作業をさせてもらっています! シンプルな車体の構成とハーレーと同じOHVのエンジンなので比較的作業はしやすいのですが、高額希少車両だけにどうしても作業が慎重になってしまいます! シリンダーヘッドのバルブ廻りの点検とシール類の交換もしてから組み付けていきます!

 Z1シリンダー0.50mmオーバーサイズピストン用に精密ボーリング、#2000クロスハッチ仕上げにて1/1000mm単位での計測。シリンダー上面は古いアスベスト入りG/Kにて若干腐食痕ありますが、機械切削にて面研をすると見た目は綺麗になりますが、不都合なことが何かと発生するので、スリーブ面は問題なくしっかりしているので、細目の砥石面出しにとどめます。

ヤマハRZ250フルレストア♪店長はとにかくRZ250が大好きです!一部のご紹介です。非常に程度の悪いエンジンをばらしている最中です・・・ちょっと汚いエンジンです。。。

CB400エンジンを0,5ミリオーバーのピストン、バルブガイド等を打ち変え丁寧に組み込みました。

総額:162,000円

お客様のご依頼によりRZ250のエンジンオーバーホールの作業を行いました!リビルトクランクもしくは新品クランクを使用。シリンダーボーリング・オイルシール類新品等ペイント等など様々。旧車輸入車でお困りのことが御座いましたらお気軽にお問い合わせください。

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