バイク修理・メンテナンス作業実績一覧(2023ページ目)

スズキ純正用品(純正オプション)のナックルバイザーを取付させて頂きました。さすが純正のクオリティは一味違います。最近、めっきり朝晩が冷え込むようになりました。冬支度はお早めに!

総額:15,120円

KSR-1の圧縮低下の修理です。 なんとピストン割れており、そこから吹き抜けていました。 当時からピストンが割れるモデルがあるそうでメーカーから対策品が出ていたそうです。 しかしすでにメーカーからの対策部品の供給は終わっておりました。 難儀しましたが、無事50cc登録のままで修理が出来ました。 設計変更に伴い、今後もピストンまわりのメンテも可能になりました。 2ストローク車は希少で今後も長く乗って下さいね!

Z1レストアが完成いたしまして、オーナー様に納車させていただきました。 なんと、入庫から4カ月かけてのレストアとなりました。

ヤマハ マジェスティ125FI 走行75000キロ! おそらく一回も駆動系の部品交換をしたことのない車両でしたので、Vベルト、プーリー、ウエイト、クラッチ等々、駆動系パーツ全て消耗大でした。

総額:27,010円

HONDA XR250モタード MD30型 走行距離32500km お客様からのご依頼で、キャブレター分解清掃、タペットクリアランス点検調整を行いました。キャブレターはパッキンセット新品交換、タペットクリアランスは標準値より大きくなっていましたので、規定値内に調整しました。

総額:33,242円

アドレスV125G 走行距離5万キロ走られた車輌、リヤブレーキが効かない、シューを交換してもすぐに調整のネジがいっぱいになってしまう。との事でした。 流石に5万キロ超えればホイール側も減ってきます。かなりの段差ができています。 これではブレーキが効かない訳です。 ホイール、ブレーキシュー、リヤタイヤの交換完了です。これでリヤもしっかり止まりますね。

TDR250のエンジンフルレストア完成です。 TZR250系のエンジンはケースを割らなければシールすら交換出来ません(>_<) 2ストのクランクシール抜けはエンジン焼き付きの可能性があり大変危険です! 交換可能なシール、ベアリング、ボルトナット、ガスケット類全て新品です。 車体はレストア途中です。

クイック(待ちでの作業)でも対応させていただきます! 原則ご予約優先とさせていただきますので ぜひご相談くださいませ〜

輸入新車はキャブレター仕様もございます。 少しでも安心していただけるようキャブレターはOHし 数回に分けてエンジン始動チェックしてからご納車させていただいております!!

ジャイロキャノピーの駆動系メンテナンス作業です。 アクセル開けてもスピードが出ないなぁって感じたら、このあたりが原因かもしれません。 ベルトは20,000kmごとを目安に交換するのをお勧めします。 ベルトが摩耗や劣化で切れると、動かなくなりますから、要注意です! ついでにウェイトローラーやスライドピースなどの消耗品も交換しましょう♪ クラッチ交換は、ベルト交換の2回に1回のタイミングが目安です。

ヤマハMT07の前後タイヤ交換完了です。4年前に購入してくれたお客様で、タイヤ交換のご依頼を頂きました。当店で購入されたお客様は責任をもってお付き合いをさせていただいております。

堺市南区のバイク屋 GARAGE I(ガレージアイ)です。本日ジョルノのフロントタイヤ交換をさせていただきました。これ以上使うとバーストしてしまいそうなくらいになっておりかなり危険な状態です。空気の入っていない状態や、溝が少なくなってる場合走りにも影響し燃費もかなり悪くなってしまいますのでタイヤの状態をチェックし空気圧も適正に入れてあげてください。

総額:9,720円

ハンドル交換の際はクラッチケーブル、スロットルケーブル、ブレーキホースの長さも合わなくなってしまいますネハンドルを散りつけてから図りながら長さを決めて交換します。

総額:67,392円

当店にて施工しております、 ガラスコーティングCR-1 の施工状況です。 通常お預かりしての作業となりますので、詳しくご紹介させていただきます。

総額:66,960円

ヤマハ NMAXのエンジンオイル交換を行いました WAKO’S PRO-STAGE 10W-40を0.9ℓ使用しました エンジンオイルの交換の目安は約3000km毎です

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