アイドリング不調で入庫したYZF-R1ですが、点検をすると一気筒が失火ぎみの為プラグキャップを外すとリークをおこしており、うまく点火ができていない状態でした。

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KSR110のリコールでアウトプットシャフトの交換作業を行いました。

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ハーレーダビットソンナイトロッドスペシャルのリアタイヤ交換の依頼をうけリアタイヤの交換を行いました。

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エンジンが始動できないとの事でお預かりしたマジェスティですが、圧縮圧力が低くエンジンをばらした所、デトネーションによるピストン溶けがでていました。

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カワサキZ1000セルモーターの空回り修理でワンウェイクラッチを分解したところ、ワンウェイクラッチギアを止めているボルトが緩みボルトが3本中2本折れてしまっていました。

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お客様からの依頼で距離も１万キロ近く走ったので点検整備の依頼がありました。 駆動系を開けて見るとドライブベルトも減り中に削れカスが溜まっていました。 消耗具合も特に異常が無かったので、清掃してグリスアップして組み上げました。

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フロントフォークを見てみると　'82.11.30　と日付が・・ 私と同い年でした(;・∀・)　 まだまだ旧車ではないですよ〜

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ZRX1200ダエグを点検整備でお預かり致しました。 マスターシリンダー内を確認するとかなり汚れた黒い色のフルードになっていました。

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お客様からの依頼で長期動かしていないZEPHYR1100の点検修理の依頼を受けました。

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｢スロットルを開けた時に戻らないことがある｣と修理を承りました。 話しを伺う限りスロットルワイヤー内に水が浸入している可能性が高いのと、製造から15年程経過している車両なので予防の意味でスロットルワイヤーを交換しました。 定期的にスロットルワイヤーを交換すると安心だと思います。

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車検でお預かりしたニンジャ400ですが、テールランプを確認すると一か所LEDが切れてしまっていました。 LEDの球切れで多いのが内部のハンダが剥がれて電気が流れず不灯となってしまうケースが多いです。 テールランプは防水処理が施されて非分解の為、新品に交換をして車検を取得しました。

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通勤で使用している車両で「最近アイドリングが安定しなくなってしまった」との事で修理来店がありました。 点火プラグから点検をしてみると見事にターミナル部からプラグ割れてしまっていました。

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業務用で使用されているジャイロキャノピーの定期点検の依頼を受けました。 距離も約５万キロ走られており駆動系統、オイル、スパークプラグなどの消耗品の交換をさせていただきました。

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お客様リコール修理の依頼があり、ジェンマのリコール（レギュレーターレクチファイヤー交換）に該当している為、交換作業をさせていただきました。

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少し前からエンジンが止まってしまったり始動性が悪いと連絡があり点検修理をしました。

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常連のお客様から修理の依頼があり、リヤのブレーキパッドを交換させていただきました。

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スピードメーターが動かないというレッツ4をお預かりしました。 レッツ4は機械式のスピードメーターなのでメーターワイヤーを確認すると切れていました。 現在はデジタルメーターのオートバイが多数なので、このようなトラブルは年々減りそうです。

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お客様からカスタムの依頼でN-MAXにビームス製のマフラーを取り付けさせていただきました。

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原付のタイヤ交換をご依頼頂きました。

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スポーツスターのリアタイヤ交換の依頼を受けタイヤ交換をしたのですが、アクスルシャフトを外そうとしても固着がひどく、シャフトを外すだけで相当な時間がかかってしまいました。 なんとかシャフトが外れたのですが、原因はシャフト部の錆による固着でした。 取付の際に清掃＆グリスアップでスムーズなホイール可動となりました。

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