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JOGのドライブベルトが切れたため交換しました!まずは切れたベルトを取り外すために分解します。切れたベルトを取り外したら、新しいベルトに交換して完了です!ドライブベルト交換時期は、一般的には1万〜2万kmと言われています。ベルトが切れて走行不能にならないよう、メンテナンスするようにしましょう!

今回はバリオス2のキャブレターオーバーホールを行いました!車体からキャブレターを取り外し分解・洗浄スタート!細かいところまでキレイにしました!長時間バイクを乗っていないとキャブレター内部のガソリンが腐ってエンジンがかからなくなってしまいます。

ゼファー750RSのウィンカー取付を行いました!装着後にしっかり点灯するか確認することが大事です!ウィンカーは正しく機能しないと交通法違反になるだけでなく、命の危険を招くことにもつながります。ウィンカー交換を検討されている方はお気軽にご相談ください!

VTR1000Fのリアブレーキパッド交換作業です。交換時期を過ぎたパッドを使用し続けるとブレーキディスクを痛めてしまいます。定期的に点検するようにしましょう!

Dioのオイル交換をしました!オイル交換をしないでオイルが無くなってしまったら最悪の場合エンジンが壊れてしまうので、定期的にオイル交換はしましょう!

シグナスX(SE44J)の燃料ポンプを交換しました!最近バイクに多いフューエルポンプの不具合。エンジンが急に停止してしまうので、非常に困りますよね。 この場合は、ポンプを交換するしかありません。こまめにメンテナンスをすることが重要です!困ったときは、何でもご相談ください!

バンデッド250Vのセルモーター修理作業です。セルモーターを分解すると、コミュテーターがはがれかけてました。 新しい物に交換し、全体を綺麗に掃除して完了です!

フュージョンのベルトが切れたため交換しました! 新しいベルトに交換し、これで走行できるようになりました! ベルトが切れてしまうと他の部品も破損してしまう恐れがあります。 定期的にメンテナンスすることをオススメします!

CBR400RRのキャブレターを贅沢にオーバーホールし、同調しました! まずはキャブレターを取り外し、分解します! 分解した各部品を徹底的に洗浄していますが、今回はキースターフルキットを使ってパーツ交換も行いました。 まさに贅沢です・・・! キャブレターは部品が多いので、無くさないように慎重に組み立て、完成です! 最後にキャブ同調を行ってエンジンの不調を改善しました!!

CB400SF スペック3のクラッチ交換をしました! クラッチ滑りなどの問題を放置すると、重大な故障や事故に繋がります。 少しでも不調を感じたら、お気軽にご相談ください!

GSX250E KATANAのキャブレターパッキンを交換しました! キャブを分解し、パッキンを取替えました! パッキンは古くなると硬化することがあり、弾力が無くなり、ガソリンが漏れてしまいます。 なので、定期的に交換したほうがいいですよ!

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