バイク修理・メンテナンス作業実績一覧（1658ページ目）｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

雨続きで参りますね〜 そんななかでも、作業は続きます(^｡^) 足回りしっかりメンテ！

総額：0円

TZR250(3MA)のプラグ交換作業です。 サイドカウルを取り外して取付けます！ 汚れていたプラグを綺麗なプラグに無事交換できました！ 交換目安は半年又は1年,8,000㎞から10,000㎞走行毎が理想です。 定期的に点検するようにしましょう！

総額：0円

YAMAHA　MT03（2018モデル）のヘッドライト丸目化カスタムのご依頼です。

総額：0円

SUZUKI　EN125 3F の12ヶ月点検のご依頼です。 車検・点検・整備・修理・取付は認証工場完備のオートショップミヤシタにお任せ下さい。 当店ではお客様のバイクをお預かりするにあたり、お客様の気持ちを考えた誠実で丁寧な作業を心がけております。 バイクで気になることがある際にも、ぜひ当店までお気軽にご相談ください。

総額：0円

YAMAHA　SEROW FINAL EDITIONの定期点検のご依頼です。 車検・点検・整備・修理・取付は認証工場完備のオートショップミヤシタにお任せ下さい。 当店ではお客様のバイクをお預かりするにあたり、お客様の気持ちを考えた誠実で丁寧な作業を心がけております。 バイクで気になることがある際にも、ぜひ当店までお気軽にご相談ください。

総額：0円

新車ご購入と同時装着のオプションパーツになります。 フロント半分外装を外し取付しました。 グリップヒーターのコントローラー取付をカラーを制作しました。

総額：0円

エンジン分解整備完了、これから積載です。

総額：0円

Ｒタイヤ・ブレーキパッド前後交換と、その他点検整備を行いました。

総額：0円

久しぶりに平成のバイク入庫です。フロントフォークＢＰＦのオーバーホールをしました。こちらの車輌なんと女性オーナーです。

総額：0円

昨日取り外せなかったスイングアーム部のリンクカラーベアリング。 一晩寝て作業すると「簡単」に外せた。夕方だったので「疲れ」が原因か、、、。

総額：0円

エンジン始動後、アリドリング状態で放置テストです。

総額：0円

エンジンガードの曲がりはクランクケース破損原因となります、定期的な修正（元の状態）が必要な 重要な部品の一つです。油圧プレスにて元の形状へと修正していきます。

総額：1,760円

ホンダジョルノ　シート張替えました！ 50㏄バイクは駐輪場に置いてあるケースが多いのでシートの痛んでるバイクって多いと思います。 そこで！シート張替え〜！これだけで新車に見える！！って言うのは言い過ぎだけど、本当にきれいに見えます。 大事に乗っているからこそ、ご検討お願いいたします！

総額：0円

DIOチェスタのオイル交換！ DIOチェスタって前カゴが付いててって言うか、カゴが一体型！！ すげーなこれ？！ カゴに汚れがたまるので、一緒に掃除依頼も！（別料金(⋈◍＞◡＜◍)） 細かなことも気になることはお任せください！

総額：0円

DIOもオイル交換！ 50㏄のスクーターってオイル交換しな人多いんですよね〜。 自転車とはちょっと違うんで、こまめなオイルメンテナンスが必要です！ 『こまめ』って言うと『面倒くさい』って思う方は多いと思いますが、面倒だからこそROBSONにお任せください。ちょっと寄ってもらえれば、すぐ！！！！！ 是非、お声をかけてくださいね！

総額：0円

スズキ　レッツⅡ　タイヤ交換です。 年式は古いですが大切に乗ってくれています。 スクーターも受付中！ チョット古いから・・・・走行距離のっているから・・・傷ついてるバイクだから・・・ 50㏄だから・・・等、何も気にしないでください！ まずは当店にご相談ください！

総額：0円

ヤマハSR400　オイル交換です。 距離は乗ってなくても1年ぶりの交換ですのでやっぱり汚れてます！ 当店カスタムバイクだけでなく、オートバイなら何でも受け付けOKです。日々のメンテナンスでお困りの方、まずはご相談してください。

総額：0円

http://www.bikeshop-icu.com/blog-new.html　しかし暑いですね。昨日の岡山もちょいトラブル発生でいい結果も出ずほんと残念…( ；∀；)気分を入れ替えて今日から頑張ってメンテナンスと仕事しなくっちゃぁ〜〜〜　さて今日は　＃ヤマハ　＃アクシストリート　のタイヤ交換をしています。普通ですね。(笑)　ほんと普通に前後タイヤ交換をしています。２４日〜２６日まで臨時休業をします。よろしくお願いいたします

総額：4,400円

本日はR100RSのバルブクリアランスの調整です。 点検時はエンジンが常温状態でないと正確に測定できない為、エンジンかけた直後では出来ません。 まずはスパークプラグを外し、シリンダーヘッドカバーを止めてる3本のナットを外して、上死点に合わせます。 R100RSはインレット0.1mm、アウトレット0.2mmが規定値なので、まずはシックネスゲージでずれていないか確認します。 今回はちょっとずれていましたので、アジャストスクリューのロックナットを緩めて、調整したら固定して調整完了です。 左右とも調整完了したらもとに戻して完了です。 ボクサーエンジンの良いところの一つ、シリンダーヘッドカバーが外しやすいので、調整しやすいので良いですね♪

総額：0円

夕方の時間帯で７ｋｍ程走行テスト。エンストは全く無く快調でした。

総額：0円