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73初期型Z1:ワンウェイクラッチ&ローター修理。
総額:0円
Z750Four(D1):リヤタイヤ、ホイールベアリング&オイルシール交換。
オイルフィルター、オイルMOTUL300V交換。
Z1000A2:530のサンスターのスプロケット交換。チェーンサイズを630から530にコンバートしました。
総額:51,840円
Z1100R-1:タコメーターの針が暴れる君になるので分解して再度全ハンダ付け。コンデンサー1個交換。可変抵抗調整(6回位脱着)
φ38mm用バルブシート加工
Z750FX(D2):キャブレターOH。Z2のエンジンが載ってます。
テールエンドをカットしてショート化しました。
総額:12,960円
ディテール変更の為集合部後方からカット。
総額:64,800円
Z1000Jのカムホルダー割れです。
総額:4,320円
72初期型Z1:ハブ、スポーク、ベアリング交換。
テールライト、シートキィ位置を変更。
グース350:4輪用のO2センサーを取り付けるとの事でボス持ち込みで溶接しました。
総額:10,800円
XJR400:固着したフロートピン抜きツールを製作しました。旧車やミクニ製キャブレターの段付きピン抜きに威力を発揮します。無理に叩いたりするとピン足が折れてキャブレターが使えなくなったりしますので要注意です。
総額:4,860円
Z1100R-1:PMCのスリット入りのディスクに交換しました。
初期型Z1Z2のキャブレタードレンを17S削り出しで製作しました。
総額:4,104円
古いJMCのバックステップにガタが出て来たので新しいJMCのバックステップに交換しました。
総額:37,800円
2006年式Harley Davidson FLSTC ヘリテイジソフテイルクラシックのお客様より、リアブレーキのキーキー音が気になるとのご相談。 何度か掃除してみたが一向に良くならない、とのこと。 パッドも減ってきているし、鳴き特性・効き安定性が良いと評判のSP-BRAKESブレーキパッドに交換することに。 まずはジャッキアップ。
総額:14,904円
ステーターコイルを交換するのでついでにオイルフィルターも交換します。Oリング、ワッシャ等も交換。
サイレンサーをヨシムラの物より100mm延長して容量アップしました。
総額:108,000円
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額:100.4万円
支払総額:91万円
支払総額:65.07万円
支払総額:24万円
支払総額:37.69万円
支払総額:108.7万円
支払総額:27.3万円
支払総額:26.32万円
支払総額:98.6万円
支払総額:256万円
支払総額:37.8万円
支払総額:72.26万円
支払総額:28.7万円
支払総額:30万円
支払総額:51.14万円
支払総額:39.26万円
支払総額:66.42万円
支払総額:27.2万円
支払総額:69.8万円
支払総額:37.47万円
支払総額:12.8万円
支払総額:84.9万円
支払総額:241.28万円
支払総額:64.6万円
支払総額:49.8万円
支払総額:193.86万円
支払総額:65万円
支払総額:94万円
支払総額:56.14万円
支払総額:22.69万円