カワサキ エリミネーター125のセルモーターが回らないとのことで入庫しました。 スイッチ、配線を調べましたが問題ありませんでした。 セルモーターが怪しいので取り外します。 セルモーターを分解して見てみました。 テスターで断線等調べましたが、大丈夫でした。 ブラシと電極を磨いて組み直しました。 車体に戻してセルが回るか確認しました。 無事セルが回るようになりました。 これでまた元気に走ってくれると思います。

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スズキGN125Hのチェーンとスプロケットの交換です。

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エリミネーター125のブレーキの戻りが悪いとのことで入庫しました。 ブレーキの利きは問題ないのですが、うまく戻りません。 開けてみないとわかりませんので開けてみたところ、スプリングか片側折れていました。 お客様のご要望でブレーキシュー、スプリング2本、シャフト等交換しました。 組み立てて確認したところ、無事直りました。 これで安心して走れると思います。

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ヤマハ トリシティのフロントフォークからのオイルが漏れているとのことで入庫しました。 トリシティはフロントフォークが4本あります。 普通のバイクより手間がかかります。 まず、フロントを浮かせてタイヤを外します。 ブレーキキャリパー等を外します。 フォーク2本を外します。 外したフォークを分解して掃除します。 シール類を新品に交換します。 フォークオイルを規定量入れます。 車体にフォークを取り付けます。 タイヤ、ブレーキキャリパー等を取り付けます。 これで片側完成しました。 反対側も同じように分解清掃、シール交換します。 トリシティはフォーク4本中の2本はオイルのみ入っています。 バネは入っていません。 オイル量も違います。 無事作業完了です。 お客様にも喜んで頂けました。

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ヤマハ トリシティのバッテリーの交換とフロントタイヤが消耗してきたので交換です。 シート下のカバーを外すとバッテリーがあります。 最近、セルの回り方か悪いとのことで交換です。 バッテリーを変えてセルを回したところ、元気に回るようになりました。 次はタイヤ交換です。 トリシティはフロントタイヤが二個なので通常より費用がかかります。 タイヤを見るともう少し行けそうですが、お客様のご希望で早めの交換です。 車体からタイヤを外し、タイヤを交換します。 古いタイヤをホイールから外して新しいタイヤに交換します。 空気の漏れがないかせっけん水をかけて確認します。 車体にタイヤを取り付けて完成です。 この作業を二回行います。 無事交換出来ましたのでまた元気に走ってくれると思います。

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ヤマハ YB125SPのチェーンが外れてレッカーで入庫しました。 明日タイヤ、チェーン、スプロケット、オイル交換等で入庫する予定でしたが１日早く入庫です。 まずはリヤタイヤの交換をして、チェーンとスプロケット前後交換です。 前のスプロケットは14丁ですが、もう少し高速寄りにしたいということで、15丁に変更です。 このバイクは日本で正規販売のものではないので、年式によって仕様が違っていて、フロントのスプロケットはネジ径、幅が違っているため、ネジ穴を新たに作り直して取り付け致しました。 リヤは純正サイズですのでそのまま取り付け出来ました。 チェーンは強化のものと取り換えました。 フロントタイヤも交換しました。 前後ともチューブも交換しました。 最後にオイル交換して無事作業完了です。 これでまた元気に走ってくれると思います。

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ヤマハ トリシティのリヤタイヤが交換時期のため、交換します。 通常はダンロップを使用するのですが、トリシティのリヤタイヤのサイズが販売していないためIRCで交換です。 マフラーを外して、ディスクブレーキ等を外してタイヤを外します。 タイヤチェンジャーでタイヤを交換します。 無事タイヤ交換が終わり、車体にマフラー等を元通りに取り付けて完成です。 これでまた安心して走れるようになりました。 タイヤは地味なパーツですが、ブレーキと同じぐらい重要なものですので早めの交換をおすすめいたします。

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ヤマハ YBR125の前後タイヤ交換です。 メーカーはダンロップです。 リヤタイヤは純正サイズですが、フロントは純正サイズが販売されていないので近いサイズのタイヤに交換しました。 タイヤチェンジャーにセットしてタイヤの脱着をします。 交換したらせっけん水でエア漏れがないか確認します。 確認が終わったら車体に取り付けて完成です。 中国製の純正タイヤよりかなりグリップが良くなっていると思います。

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ヤマハ YBR125のフロントフォークのシール交換をしました。 各部品を分解してパーツクリーナー等を使って綺麗にして新品のオイルシールとダストシールを組み付けしました。 組み付け終わったらフォークオイルを上から規定量入れます。 後は車体にフォークを取り付けてダンピング等問題ないか確認して出来上がりです。 これでまた元気に走ってくれると思います。

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ホンダ リード90のアクセルの戻りが悪いとのことで入庫しました。 アクセルワイヤーが古いため、滑りが悪いようなのでワイヤーを新品に交換しました。 純正のワイヤーは既に廃盤のため、社外のワイヤーを取り寄せました。 無事交換してアクセルの戻りを確認したところ、戻りが良くなりました。 またこれでしばらく大丈夫だと思います。

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シグナスXのマフラー交換のご依頼がありました。 同時にオイル交換も致しました。 マフラーはベリアルのものです。 なかなか良い作りでとても綺麗なマフラーです。 音も純正より低い感じで音量も静か過ぎずうるさくもなく丁度良いと思います。 お客様もとても満足されていました。

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カワサキ エリミネーター125のオイルとオイルフィルター交換とブレーキレバー、クラッチレバーとクラッチワイヤーの交換です。 前回ワコーズのフューエルワンを入れて初めてのオイル交換なのですが、カーボンが取れた為だと思いますがオイル、オイルフィルター共に結構汚れていました。 あと、ブレーキレバー、クラッチレバーも傷、小曲りがあるため交換をお願いされました。 クラッチワイヤーも切れるのが心配なので交換になりました。 これでまたしばらく安心して乗って頂けると思います。

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お客様よりもう少し加速力を良くしたいというご要望がありましたので今回はフロントのスプロケットの丁数を一丁変更致しました。 交換後お客様に変化の具合を聞いたところ、ご要望通りになったとのことで喜んで頂けました。 何かご要望等ございましたらお気軽にご相談ください。

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カワサキエリミネーター125のアクセルワイヤーが切れたので交換です。 アクセルワイヤーを外して見たところ、見事に切れていました。 カワサキ純正のアクセルワイヤーに交換です。 交換にはガソリンタンク、シート等を外す必要があります。 無事交換してアクセルもスムーズに動くようになりました。

総額：0円

ホンダ PCX125のドライブベルトとプラグの交換です。 走行距離が2万キロを越えましたのでベルトとウエイトローラーの交換です。 スパークプラグも交換しました。 プラグはNGKなのですが、直接販売していないためホンダ純正になります。 ベルトは定期的に交換しないとベルトが切れてしまったりします。 プラグはエンジンの調子が悪い原因になります。 定期的なメンテナンスは忘れずに行うことをおすすめいたします。

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ヤマハ YBR125のオイル交換です。 ワコーズ4CTSで交換です。 当店では0.1L単位で計り売りしています。 オイル交換は定期的に行うことをおすすめいたします。

総額：0円

本日は当店で 大好評の『セラミックコーティング』をスズキ/アドレス１２５に行いました(^^ゞ) 写真でご覧頂けるように 施工前と後では水をかけた際に出来る【水玉の細かさ】が圧倒的に違います！！ そうっ！！ 当店自慢のセラミックコーティング/ラボーロの 最大の特徴は『撥水性・耐熱性』です(^^(^^♪) 耐熱性に優れているということは・・・！？ マフラー・エンジンなど熱が加わる部分にも施工可能になるんです♪ セラミックコーティングにご興味の方は 是非、当店スタッフまでご相談下さい(＿　＿)

総額：19,800円

ヤマハ トリシティ125のオイル交換です。 当店は他店、インターネット等で購入した車両でも修理、メンテナンスいたします。 この車両も当店購入のものではありませんがご相談いただきましたので作業致しました。 ワコーズの4CTSで交換致しました。 お困り事がございましたらお気軽にご相談ください。

総額：0円

アクシスＺのヘッドライトとポジションをハロゲンを使用しています。 そのため、見栄えや視認性がイマイチ… この度、お客様からのご要望によりＬＥＤに変更いたします。 使用するのは安心の国内メーカーのスタンレー製ＬＥＤバルブ！ 交換するとやはり、違いますね！ 交換予定のお客様はぜひ、一度ご相談ください！ ご来店お待ちしています(^^)v

総額：15,120円

クロスカブのオイル交換をしました。 オイルは定期的に交換してくださいね❗ 距離は乗らなくても半年位での交換をおすすめいたします。

総額：0円