エンジンのリフレッシュご依頼でした。ご相談下さい。

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焼き付きによりダメージを受けたシリンダーです。KDXはメッキシリンダーの為、ボーリングは不可で交換となりますが、新品シリンダーは廃盤となっています。

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クランクシャフト、大端ベアリングコンロッド等交換。重度の焼き付きの場合クランクシャフトも含めダメージを受けていることも珍しくありません。

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各種オーバーホール承ります。

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メンテナンスご相談ください。

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旧車でも部品の揃う車種であればまだオーバーホールできる可能性はあります。

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エンジンのみ送っていただきオーバーホール後、送り返し致しました。

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KSR2　エンジン整備ご依頼です。

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DT230LANZAのメンテナンスご依頼です。アクチュエーターのワイヤーが切れていました。

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2ストロークジャイロアップのメンテナンスです。キックスターターギヤ、エアエレメント、エンジンオイル、スパークプラグ、Vベルト交換、キャブレターの清掃です。

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コンプレッション、クラッチ不良の修理ご依頼でした。

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海外向けモデル。エンジン焼き付き修理です。

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GP250R、ブレーキとメーター不良の修理ご依頼です。メーターの原因は接触不良、善処しました。

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キャビーナ50のメンテナンスご依頼です。数年放置、不動です。スクリーンはワイパーの傷や濁って視界が非常に悪くなっており危険です。乗り換えのご提案は簡単な事ですが、お客様がこの車両をまた乗りたいとのことで、お客様ご予算内で出来る限りはやってみようかと思います。

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エンジンも酷く壊れていて、エンジンフルOH、オイルポンプ整備、ガソリン、エンジンオイル交換、フォーク整備、スポーク、タイヤ、ホイールベアリング、チェーンスプロケット、バッテリー交換。置いていた年月が長すぎてまだまだいろんな整備がありました。思い出のバイクということで、どうしても修理したい、他店に途中で断られてしまったとのことで当店にメンテナンス作業のご依頼いただきました。これからはもっと大事に乗っていただけるでしょう。今後のメンテナンスも出来る限りサポートさせて頂きます。

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個人売買で購入された車両でした。トラブルが多過ぎて見放されたような、とても乗れるコンディションではない可哀そうなバイクでした。とりあえずはお客様予算内で出来ることは致しました。

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バッテリー上がり、オイル漏れ修理です。販売からもう20年以上経っています。

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TT250Rのセルモーター、キャブレター、オイル漏れ修理のご依頼でした。年数が経ったオートバイはいろんなところが故障してきます。古い車両のメンテナンスもご相談下さい。

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エンジン内部のアイドラーギヤ。クラックが入ってます。酷いものだと割れているものもあります。とても困ったことにすでに販売終了となっています。オイルポンプのギヤの為壊れてしまうとエンジンも壊れてしまいます。クラックは必ず伸びてきますので看過できません。

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雑誌やインターネットYOUTUBEなどで今や有名なＡＰトライク125。話題と品質は別の話です。多くを望んではいけません。気になる方に気になるようで善処ご依頼いただきました。

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