カワサキ エリミネーター125のセルモーターが回らないとのことで入庫しました。 スイッチ、配線を調べましたが問題ありませんでした。 セルモーターが怪しいので取り外します。 セルモーターを分解して見てみました。 テスターで断線等調べましたが、大丈夫でした。 ブラシと電極を磨いて組み直しました。 車体に戻してセルが回るか確認しました。 無事セルが回るようになりました。 これでまた元気に走ってくれると思います。

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ヤマハ ビラーゴ250のバッテリー上がりとのことで入庫しました。 まず、バッテリーを診断したところ上がっていたので充電しました。 次に充電したバッテリーを取り付けてテスターで電圧を測ります。 12.77Vで正常です。 エンジンを掛けて電圧を見てみると11.94Vで電圧が下がっています。 ジェネレータの断線、短絡を調べたら正常です。 レギュレーターが怪しいということで交換します。 交換後エンジンを掛けて電圧を見てみると最大14.02Vでした。 しばらく様子を見ても安定しているので直ったと思います。 これでまた元気に走ってくれると思います。

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修理依頼のあった、長期不動車のリフレッシュ整備の続きをしました。 今回のアドレスは電装のスイッチは全て悪い状態でした。 一つひとつ直していきました。 　昨今、新車や中古車の価格はあがっていますので、『今持っている長期不動のバイクを直す』という選択肢もあってよいと思います。 　『もう乗れない』、『買い直すより高額の修理代金がかかる』と思い込んでいる方もけっこういらっしゃるので、そういう方は本当にそうなのか、一度ご相談ください。 　他店で断られた方も大歓迎です！

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ヤマハ ビラーゴ250のバッテリー上がりで入庫しました。 テスターで充電電圧をチェックしてみたところ、12.84Vしかありませんでした。 バッテリーは新品に交換してまだ１ヶ月ほどしか経っていません。 バッテリーを再充電してチェックしましたが問題なさそうです。 他の原因を探してみたところ、ジェネレーターからのカプラーが溶けていました。 溶けたカプラーを切断して交換します。 再度テスターで電圧をチェックしましたが、変化ありませんでした。 ジェネレーターの発電電圧のチェックをしたところ、しっかり電圧は出ていて問題ありませんでした。 レギュレーターか怪しいため新品に交換しました。 電圧をチェックしてみたところ14.00Vになりましたので、しっかり充電できてます。 今回の原因はレギュレーターの不良でした。 無事直りましたのでまた元気に走ってくれると思います。

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GSX250Lの電装系や足周りの修理！ 旧車の修理や車検・メンテナンス等、他店で断られる事も多いと思います。お気軽に旧車二輪専門店BANBANにご相談ください！ 事前にお電話にてお問合せ下さい。

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バイクショップStrategy福岡中央店です！ 本日はYAMAHA/ドラッグスター250の電装系の故障診断をしています！

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本日は当店の常連さんK様のCBX400F！ ポジションランプ、メーター、テールランプがつかなくなったということで修理依頼です。

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ナンバー、ウインカーステー取り付け

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車検時にヘッドライトが暗く純正バルブでも光量がギリギリだったため、充電電圧を確認すると電圧不足ぎみ。。。 調べたところレギュレータが怪しいので交換しました。

総額：12,798円

ビッグスクーターのLED電装系のカスタム等、お気軽にご相談下さいませ！

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スカイウェブの電装系のトラブル対応でした！ かなり大変な作業でしたが、丁寧な整備を心掛けしっかりと修理することができました！ お困りのことがありましたら田中車輌販売へご相談ください。

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バイクガレージゼロワンをご利用頂き誠にありがとうございました。 車種：フォルツァMF10 内容：イカリング製作 単色ではなく、RGBイカリング、リモコン付きタイプです。 気分転換で自由に色変えられます。

総額：54,000円

ベスパ「ＬＸ」と言えば、プリマベーラやスプリントのようなモダンデザインとは一味違う”愛くるしさ”が人気の秘訣で支持を得てる理由かと思われますが、高級感やエレガントなテイストで比べしまうと、少々レトロな分ラグジュアリーさに欠ける感じも（笑）。そこで電装系をＬＥＤ化して全体のイメージチェンジをしてみましょう♪ベスパ現行車のようにＬＥＤポジション球を配置。ちなみにフロントは最新モデルでもＬＥＤが3球に対し、此方のカスタムでは12球配置。明るさもバッチリです！

総額：44,604円

そろそろ冬支度したくなる時期ですね。 今日は電装品の取り付けです。

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