バイク修理・メンテナンス作業実績一覧（2400ページ目）｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

数十年の間、納屋で保管されていた車両でその間はノーメンテナンスの状態・・・。持ち込まれた時の程度はなかなか厳しいものがありました・・・。しかもオーナー様のご希望で過度な外装レストアは施さず、お兄様が乗られていた当時のオリジナル状態のまま、調子良く走れるコンディションに戻すことを優先しました。

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1960年式　CB72　type2のレストア修理です。オーナー様のお兄様が以前に乗られていましたが、他界してしまい現オーナー様が復活させて乗りたいとのことでのレストア修理です。

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モリワキのショートカンに交換しました。 お〜いい音♪ お客様もご満足いただき、いい音出してお帰りに♪

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きれいなＦＺＲ４００の車検です♪ 本当にきれいなので車検も問題なく終わりました。 また大切に乗ってくださいね！

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Z1000R2:キャブレターOH。業者からの依頼で受けましたがブラストの砂がチョーク経路に残っていて大変でした。

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Z1000R2（ツインプラグ仕様）：ツインプラグなのでプラグを8本交換です。サブのIGコイルはバッテリーケースの前に付いています。

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Z750FX：キィSET交換。キィの形状は違いますがカワサキ純正品でキィSETがまだ出ます。キィSET以外でハンドルロックのカバーやスクリューネジ、スプリングは別売となります。EUのZ1000MK2にも付きます。USは未確認。

総額：43,200円

スクリーミンイーグル・スーパーチューナーインジェクションチューニング のリセッティングをさせていただきました

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お客様よりバックギアを取り付けて欲しいとのご依頼でスタッフが超丁寧に作業しております♪

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フラッシュチューナーのプロショップになってから約半年間で20件以上のフラッッシュチューニングをさせていただいており嬉しい限りでございます！！ ハーレーが全車インジェクションになってから早9年、当初は高性能かつ緻密なセッティングをするためにはコンピューター自体を交換しセッティングしていく方法が主流だったのですが、交換費用に15万円〜25万円ほどかかってしまい、セッティングをだすためにそこまでお金をかけなければならないのかと、なかなか踏み切るのに勇気がいりましたが、ここ数年はフラッシュチューナーやスクリーミンイーグルスーパーチューナーのようにノーマルデータとチューニング用データを入れ替え車両ごと、アクセル開度や回転数ごとに燃調や点火時期を細かく書き換えベストセッティングを出す、という手法が主流になりつつあり、費用も10万円程で済むようになったせいか、インジェクション車両で給排気、特にマフラーを交換した場合にはインジェクションチューニングを行う、ということもかなり一般化してきたように思います。

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ＨＳＣのインジェクションチューニングですが、更なるクオリティを求め現在あるプロジェクトを進めております･･ さて、先日車両購入と同時にカスタム多数いただいたキャブレター仕様のＦＸＤＷＧを納車いたしました！

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http://www.bikeshop-icu.com/blog-new.html　今日は特選中古車のヤマハR1Zの納車整備をしています。で、今日は振替営業をしています。明日は臨時休業をいたしますのでよろしくお願いいたします。出張だ！！！！整備には欠かさないワコースフューエルワンを入れカーボン清掃などしています〜〜サービスサービス

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メインスイッチをONにし、セルスイッチを押すと電源が消えてしまいました。 原因はバッテリー　－端子のサビが原因でした。

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YZF-R1　エンジンオイル交換です。

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グランドアクシスの納車整備です。 お買い上げ誠に有難うございます。

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以前販売させて頂いたジョグのお客様の、エンジンオイル交換です。

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ベルト類、エアクリーナー、プラグ、オイルなど交換させて頂きました。 このエアエレメントは酷いですね。何万キロも交換していなかったようです。 これで燃費も良くなりそうです。

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リトルカブのパンク修理です。

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トゥデイのベルト切れです。車で運んできて頂きました。 切れる前に交換された方がいいと思います。

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キムコのＶ－ＬＩＮＫ125Ｓ エンジンかからないということで入庫しました。 バッテリー電圧を計ったら正常でした。 スターターリレーも作動していたのでセルモーターです。 バッテリー直結でセルモーター無反応。

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