修理のタグが付いた作業実績一覧（2ページ目）｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

２０２３年１２月生産車　走行距離約５０００キロ 改修事案も弊社申請、中古車の確認 ひとまず、ホンダ純正、エアクリーナーエレメント ブレーキフルード、エンジンオイルで交換 スパークプラグも交換 ブレーキキャリパを分解してフルードは全量入れ換え 車両ご購入ありがとうございます。

総額：0円

スズキ　Ｖストローム２５０ ドライブチェーン交換　スプロケットは無交換 ドライブチェーンを外してフロントスプロケットカバー洗浄 ドリブン、ドライブスプロケット、チェーンタッチディフェンスの洗浄 その後、スズキ純正ドライブチェーン装着 純正はエンドレスタイプにて、一度カットして純正ドライブチェーンジョイントで接続 当店は交換品を各純正でお勧めしております。 ご依頼ありがとうございます。 僭越では御座いますがドライブチェーンのオイルは適量給油と 定期的なダストの拭き取りもお勧めしております。

総額：0円

ＨＡＲＬＥＹ－ＤＡＶＩＤＳＯＮのＣＶキャブレターに採用されているエンリッチナーケーブル交換です。キャブレター車両の多くが採用しているチョークと違いエンリッチナーはエンジン始動時に始動用の燃料経路を開く仕組み。チョークはキャブレターポートの吸入口を狭くし燃料を濃くする仕組みですね。エンリッチナーの良い点はチョークと違い、ある程度ならば働かせながら運転が可能です。しかし、このエンリッチナーのケーブルの調整ナットが樹脂製で締め込み過ぎたり、経年劣化で緩くなってしまうと、エンリッチナーのノブの引いた状態が固定できなくなってしまいます。今回の車両も引いた状態が固定できなくなりケーブル交換です。エンリッチナーはタンク下のキャブレターに取り付けられているので、エアクリーナーを外しキャブレターを引き抜き交換。新しいケーブルを用意しエンリッチナーを取り換え、キャブレターに組み込み元に戻せば完了です。エンリッチナーのノブの固定具合の調整は樹脂ナットを右に回し強く締め付ければきつくなり、あまり締め付けが弱いと固定ができないので程よいところで調整を。ケーブルは純正部品がまだ入手可能ですので気になる方は交換を。

総額：0円

ＹＡＭＡＨＡ・ＴＷ２２５Ｅのステムベアリング交換です。軽二輪ですとステムベアリングの多くはボールベアリングを採用しているので強い衝撃や給油不足でべリングレースに打痕が付きやすく、ハンドリングに影響が出てきます。フロントタイヤを浮かせて確認すれば直ぐにわかるのですが、走行時に車両が轍に取られるような感じでスムーズにコーナリング出来なくなるような症状があれば、ステムベアリングの異常が考えられるので早めの点検を。交換自体の作業は単純ですが、フロントタイヤ、フェンダー、フォークにハンドルバー等、取り外す部品が多いので作業工賃が高くなってしまいます。また、ベアリングレースはステム、フレーム側に圧入されているので特殊工具や熱膨張を利用し交換を。私の場合は耐水性の高いグリスを多めに塗布しております。なかなか分解する箇所ではないので見落としがちですが車検の無い軽二輪や原付は意外と多くの車両が要整備の状態が見受けられます。気になる方は早めにご相談ください。

総額：0円

タイヤパンク修理する前に点検 タイヤに釘が刺さってないのでバルブステム確認したら漏れてましたね。 タイヤ交換と一緒に毎回交換しても良いパーツかと思います ここをケチると後で余計な時間と経費が掛かります

総額：7,427円

本日は、ＣＢＲ６５０Ｒのサイドスタンドセンサー交換をしました。

総額：0円

本日は、マグナ５０のスパークプラグ交換とエンジンオイル交換をしました。

総額：0円

エンジン不調のRTL300R修理ご依頼です。 始動後に段差越えやアクセルを開けて進むような際に「息つく」「スムーズな回転上昇ができない」 エンジン回転にバラつき（谷間）が生じて段差越えやフロントUPができない症状となっているとのことです。 お預かりしてテスト走行するもそれほど頻繁に現象が現れません、お困りのご様子なので 練習場（現場）でテスト走行と点検整備を行うことになりました。 やはり現場で試乗し症状が現れれば原因究明へと繋がると推測します。 が、しかし、この場合最初に試乗する前段階で計測と簡単な点検が必要です。 それのデータでいきなり答えが出る場合があります。

総額：0円

今回は、メルカリにて前日に相場の1/3ほどの価格で購入したマグナ50の修理依頼です。 お客様は、帰り道、数キロで乗れなくなってしまったみたく状態もかなり酷かったです。 業者みたいな人だったとのことですが、メルカリでのバイク購入はいい結果をみたことありません。

総額：0円

本日はアドレスv１００のベルト　ウエイトローラー　スライドピース交換、駆動系オーバーホールを行っていきます！

総額：0円

本日はギア50のベルト　ウエイトローラー　スライドピース交換、駆動系オーバーホールを行っていきます！

総額：0円

２００９年型　走行距離約７５００キロ　ワンオーナー車 中古車再商品化の通常内容、部品交換 エンジンピストン、バルブステムシール、フォークパイプ、複数のＯリング ５種のケーブル、前後ブレーキシュー、左右ハンドルグリップ交換など スズキ純正部品約￥５４０００－分の交換 タイヤ、バッテリーは日本メーカー製で交換

総額：0円

今回の作業はFLFBS　ファットボーイのカスタムです。 カスタム内容はオイルクーラーカバー・プラグケーブル・フューエルキャップになります。 クーラーカバーとキャップは何も脱着せずできますが ケーブルに関してはファットボーイのタンクが大きいため、タンクの脱着をいたしました。 それでも比較的に簡単なカスタムでバイクの印象がかなり変わるためおすすめのカスタムとなっております。 やはり一番人気なのは「WILLIE G SKULL COLLECTION」です。 他にも色々なコレクションがあるので、ご興味お持ちの方ぜひお問い合わせください。

総額：63,365円

継続検査時では無い為に臨時整備記録簿発行の作業 前後マスターシリンダピストンセット交換 トランスミッションオイルも交換、ガスケットもスズキ純正品 ご用命ありがとうございます。

総額：0円

お世話になっております。今回はYAMAHA　YZF-R1のバッテリー交換を実施いたしました。 SS(スーパースポーツ)のバッテリーは、同排気量の他のバイクと比べると小さいバッテリーが搭載されている事が多いです。 定期的に充電しバッテリー上がりを起こさないように心がけましょう。

総額：25,300円

年式の古い車両ですがオリジナル度合いがとても高く、他店で購入した車両ですが色々と不具合を抱えている車両ということで入庫。まずは移動に困るので全く効かないフロントブレーキの点検から。ブレーキレバーはスカスカでブレーキフルードが無いことは把握しておりましたが、マスターシリンダーの蓋を開けると画像の通り。ダイアフラム（この年式ですとガスケットですかね）のゴム部が溶けてしまいマスターシリンダー内に溶着。この状態で長期保管されていたのか？溶着したゴムがなかなか除去出来ず、マスターシリンダー内を傷つけないよう竹串で削りとりました。仕上げはマスターシリンダーポートに入らないように溶剤で綺麗に拭き取り。新しいブレーキフルード（この年式はＤＯＴ５）を入れエア抜きを行い作業完了。幸いマスターシリンダーカップ等は傷んでいなかったようで、しっかり効くブレーキに。重要保安部品なので不安があればすぐにご相談ください。

総額：0円

レッツ　12ヶ月点検

総額：9,500円

本日は、ＣＢ２５０Ｆのテール球交換をしました。

総額：0円

本日は、４ストＤｉｏのエンジンオイル交換をしました。

総額：0円

本日は、リトルカブのフロントタイヤとフロントブレーキシュー交換をしました。

総額：0円