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ピストン+リング+ステムシール交換+バルブ摺合せ+バルブクリアランス調整(圧縮8.5kg→10.5kg/f)で修正
総額:0円
スズキ二輪から仕入れの新鮮品で交換 到着後そのまま付けずにバッテリー充電器に委ねて初期充電後に装着 使用可能期間が長くなりますように。 ご用命ありがとうございます。 バッテリー交換は数日要しても計画的な進行をお勧めしております。
本日は、JOGのエンジン修理をしました。
本日は、エストレヤの右ステップ交換をしました。
2017年モデル バーグマン200 弊社の再商品化基準、4年満了を越えているので 年式から摩耗の少ないタイヤでしたが新規交換 IRC製が前後揃わないので、初めてピレリに変えてみました。
スズキ二輪ホームページの定期交換部品欄 初回5年で交換、以降4年毎 ブレーキキャリパピストンシール 2020年モデルの車両販売で交換 お買い求め誠にありがとうございます。
ホンダ/CB400SF 継続車検とカスタムのご依頼を頂きました。
ホンダ/タクト 走行中にエンジンが止まるとのことで修理のご依頼を頂きました。
2020年モデル SUZUKI GSX-S125ABS 走行距離約6500キロ 当店では4年満了タイヤでの中古車販売をしていないので 新規タイヤとホイールバルブ交換 1・2枚目は廃棄タイヤ 車両ご購入ありがとうございます。
本日は、PCX125に充電機能付きスマホホルダーを取り付けしました。
本日は、2ストビーノの駆動系リフレッシュをしました。
本日は、2ストビーノのキャブレターOHとインマニ交換をしました。
本日は、レッツ4のエンジンオイル交換をしました。
本日は、2ストビーノの前後タイヤ交換をしました。
本日は、レッツ4の前後タイヤ交換をしました。
PCX125 Fタイヤ交換です! 偏摩耗していますねディスクの振りが原因のようです! タイヤはIRCを選択!
こんにちは! 先日、新型S1000RRをご納車したお客様が1000Km走行されたとのことで初回点検にご入庫頂きました! 今回は同時にオイル交換もご用命頂きました!
総額:22,154円
2017年モデルにて中古車再商品化の通常内容 ラジエター液交換、スズキ純正スーパーロングライフクーラント 液注入前に、ラジエターキャップ耐圧検査
ドリブンスプロケット清掃 継続検査の時にホイールを外したついでに先を清掃 フューエルタンクキャップを外してドレン確認 (フューエルタンクはリフトして) ご依頼ありがとうございます。
外から見てもベアリング確認が出来ない際は とりあえず、取り外して目視確認してから再商品化
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額:65.12万円
支払総額:55.9万円
支払総額:73.8万円
支払総額:100.19万円
支払総額:63万円
支払総額:- -万円
支払総額:94.3万円
支払総額:9.46万円
支払総額:22.14万円
支払総額:40.8万円
支払総額:26.52万円
支払総額:17.5万円
支払総額:132.7万円
支払総額:72.81万円
支払総額:68.52万円
支払総額:198万円
支払総額:84.73万円
支払総額:88.23万円
支払総額:48.6万円
支払総額:189.9万円
支払総額:95万円
支払総額:41.6万円
支払総額:215.53万円
支払総額:278万円
支払総額:16.9万円
支払総額:27.2万円
支払総額:69.8万円
支払総額:68.96万円
支払総額:26.8万円
支払総額:184.8万円