バイク修理・メンテナンス作業実績一覧(2439ページ目)

フュージョンのオイル交換です。 最近はフュージョン、GEAR、アドレスV125、何故かこの3台の入庫が多いです。

総額:2,376円

小さな穴が開いているのか、数日経つとエアが抜ける車輌。恐らく、ホイールとタイヤが密着する部分に付着したカスなどが原因だと思います。 スリップサインも出ている為、ホイールを磨いて交換させて頂きました。

タイヤ交換で入庫したギヤですが、FIランプ点滅していました。エラーコード42 メーターワイヤーが切れていました。 簡単な修理で良かったです。

総額:4,114円

フュージョンのスロットルワイヤーが切れてしまい、交換致しました。ついでにベルト交換も依頼されました。 ビックスクーターのワイヤーはカウル類の脱着があり、結構時間がかかります。 ベルト、ウエイトローラーの交換をしようと分解した所、クラッチが酷い事になっていました。 これではスムーズに変速しませんね。 この年式の部品は廃盤になっていましたので、高年式のクラッチに交換致しました。

メインキーのシリンダー内に折れたキーが残ってしまいました。かなり苦戦しましたが、どうにか外すことが出来ました。その後、キーを作製しました。 キー折損、キー紛失された方、ご相談ください。

総額:14,700円

ニンジャ650の定期点検です。プラグ、エアエレメント、エンジンオイル、クーラントなど交換させて頂きました。

本日ご予約頂いていたレブル250の12か月点検を作業させて頂きました! いつも弊社をご利用頂き誠にありがとうございます!

Kawasaki Z900RS のETCセットアップです。 Kawasakiの車検があるクラスの新車は基本ETC付きですが、別途ETCのセットアップが必要です。 ETCカードは支払い口座とオーナーの個人情報、ETCセットアップはETCの機械にナンバーやフレームナンバー等を覚えさせます。

総額:2,700円

依頼内容:テールランプが点灯しない 修理内容:アース不良 修理受付は普通にテールランプの球切れと判断したのですが、外した後 中のフュラメントが切れている様子が無いのでおかしいと思いながら とりあえずは交換をしたのですが、エンジンをかけても点灯しません。 不思議と思いテールランプをもう一回ばらして確認をしました。 テールランプ自体はダブル球のはずなのにひとつのフィラメントしか点灯していない これがあったからこそ時間がかかったのかも知れません。 通常であればダブル球はブレーキランプとテールランプで分かれて点灯しますが このV50は両方とも同じフィラメントが点灯するんです。 この修理は長くかかると思いお客様にはいったん帰って頂きました。 さてこれからが修理です。 テールランプ廻りの修理では配線を調べていくしかありませんが 今回はフィラメントが一つしか点かないことに注目しました。 実際調べてみるとこのテールランプのアース周りが怪しく アースを全部切って新しく繋げなおしました。 そうするとしっかりと二つのフィラメントが点灯しました。

総額:6,372円

アドレスV50タイヤ交換のご依頼となります。オイル交換にてご来店でしたが、リアタイヤ要交換タイミングです。合わせてタイヤ交換となりました。突然バーストなんて事もございます。乗車前に皆様も一度タイヤチェックをしてみて下さい。「ヤバいかも!」少しでも思ったら、定期点検でタイヤチェックも是非お願いします。

ヤマハ JOG リヤタイヤ、バルブ交換 6480円 前後同時に交換していただくと、10800円です。

ホンダ トゥデイAF61 メンテナンス オイル交換、バッテリー交換、ヘッドライト交換、タイヤバルブ交換、エアフィルター交換、プラグ交換、駆動系分解洗浄、グリスアップなど。 14040円全込み

新聞配達中の突然のエンスト。。。。。急いでいる時には困りますよね〜!バイクには通常では予見できないトラブルに見舞われる事が多々あります。そんな時にも慌てずジェントルな心持で対処いたしましょう。ってな訳で今回のトラブルはイグニッションコイルの内部不具合でした。

総額:10,194円

ホンダ PCX 修理 メインスタンド、ステップ、カバーなどの交換しました。 代車として、ホンダ フォルツァ250 MF10オーディオパッケージを2週間ほどお貸ししました。

ヤマハ YZF-R1 2011年式 RN23型 逆輸入車 走行26400キロ スターターモーターが不動となったのでお客様とご相談の上、スターターモータ-ASSY交換しました。この型のR1はエアクリーナボックス、スロットルボディ、クーラントの配管等を外さないとスターターモーターまで辿り着けないので、同時にクーラント交換が必要で、少々お時間がかかります。

総額:53,460円

リムとスポークの交換です。スポークが錆びてテンション調整出来なくなっていると見た目と振れだけではなく、スポークが突然折れてしまう恐れがありとても危険です。ハブはウェットブラスト施術後に塗装し、ホイールベアリングオイルシールは新しいものに交換いたしました。

ホンダ NSR250R SP MC21型 走行約120000キロ! バッド面が完全に消耗してバックプレートが接触してから、パッドのみ交換して使用していた車両です。ディスク全周に亘って、クラックが多数出ていましたので、サンスター製ディスクに交換しました。

総額:21,600円

ずっと綺麗に乗ってこられたロードスターを今回はカフェレーサー仕様に!色なども合わせ今回はアルミ地を剥き出しにしています。 ハンドルはセパレートハンドルに変更。切れ角はノーマルに比べると少なくなりますが、それもまたかっこよく決まりました。そこにロケットカウルを取り付け、さらにスポーティーに!オイル交換、ブレーキホース交換、タイヤ交換、ブレーキレバー交換、クラッチレバー交換、エアクリーナーカバー交換、ウィンカー移設、ナビマウントステー製作等も一緒にさせていただいています。ETCロックケースも取り付けさせていただきました。

総額:512,149円

http://www.bikeshop-icu.com/blog-new.html 今日はNSR250R SE MC28 のタンクコーティングやキャブレターのOHをしていますがもうガソリンが腐ると腐海の臭いが・・・(-_-;)今のバイクはFiなのでほんと楽ですね・・・キャブレター分解かぁ〜(-_-;)これからの時期はつらいのだぁ〜〜〜

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