スピードメーター修理のご依頼で分解整備となりました。

総額：25,000円

タコメーターの修理作業です。 指針もワイヤ取り付け部も破損しているメーターの修理です 。

総額：0円

Rタイヤ交換作業です

総額：0円

Fオーバーフェンダーの取り付け作業です。

総額：22,000円

中古車の前後タイヤ交換作業です。

総額：0円

中古車整備点検開始です。 まずはエンジン始動出来るかで販売可能か部品取りになるか、、、

総額：0円

中古車整備点検です。まずはRホイルとサスペンション関係の分解及びグリスUP作業です。

総額：0円

中古車のサイドスタンド修理です。

総額：0円

よくあるトラブルでオイル漏れの修理ご依頼です。 車両はホンダXL250Rパリダカ。 シリンダーヘッド付近のオイル漏れですが何処から漏れているかわからないくらいシリンダーへッド周りがオイルまみれです。 これは全てのオイルシールとOリングを交換して漏れる要因となる部位を減らすことが大事な作業です。

総額：0円

メインスイッチをONにしてもメーター内部のニュートラル、ウインカ類のポジション球が 点灯しないトラブル修理のご依頼です。 経年劣化による内部腐食で導通不良を起こしているのが要因ですが 分解不可部品ではありますが手順を守って破損なく「運」がよければ奇跡的な回復を する。ハズです。

総額：0円

Fフォークからのオイル漏れ修理とRサスペンション関係の分解整備のご依頼で入庫のXL250Rパリダカです。

総額：65,263円

エンジン異音の訴えがあり車体関係を含む全ての整備点検依頼です。 エンジン始動と試走をしてみるとかなりの異音が発生しています。 走行そのものに影響はなくスピード感も十分あるようです。 まずは異音の原因といつ頃からかの聞き取り問診をするとあっあさり原因判明。 オイル確認不足と整備点検のない状態で長期間走行との回答でした。 それは、、、、、。

総額：145,425円

整備お預かりのXL250Rパリダカですがヘッドカバーよりオイル漏れ修理で取り付けボルトを緩める際に欠損したボルトを抜き取る作業です。

総額：0円

メインスイッチをON位置にしてもエンジンは始動するけどニュートラル、ウインカ等のポジションランプが点灯しないトラブル修理です。 原因は経年による接点不良ですが内部は非分解式の為、慎重に作業を進めます。

総額：0円

走行距離15万キロを超えるXL250Rパリダカの整備点検です。 走行中に右側か左側にハンドルを取られてしまうということで早速試乗、 乗るとすぐ理解できるのは右側、左側へもそうですが直線ではピタッと固定されてしまい 左右へステアリングを切ると僅かに「カクッ」と段付きがあります。 恐らくではなく決定的なステアリングステムベアリングの「ガタ」です。

総額：4,697円

メインスイッチをONにしてもエンジン始動は可能だが接触不良でポジションランプ類（ （ニュートラル、ウインカ類）が作動しないトラブル修理です。

総額：0円

XL250Rパリダカのオーバーフェンダー取り付け説明になります。

総額：27,500円

納車整備点検です。まずはバッテリー新品交換、テスト走行を行い、エンジンオイル交換。Rサスペンション関係の分解点検グリスUP、エアエレメント掃除と進みます。

総額：0円

エンジン不調でお預かりのホンダXL250Rパリダカの修理依頼です。 好調な時とそうでないときがあり始動困難ば場面もあるということで修理ご依頼です。 作業前に幾度となくテスト走行したのですが具体的な症状が現れません。 とりあえずヘッドカバーのオイル漏れから修理を行い、再度テスト走行しましたが 全く快調そのものです。 しかし、念のため電装系統の点検です。

総額：19,800円

メインスイッチの「ON」状態でニュートラルランプやウインカ等のインジケーター類が点灯しないトラブル修理の紹介です。 経年したメインスイッチにはよくあることですがメインスイッチ下部にある基盤には接触部に「銅」とスプリング、小さな鋼球が使用されています、それをプラスチック製品の裏蓋で抑え込んであり当然ながら「非分解」構造です。 要は経年による基盤本体プラスチック部の僅かな「縮み」がメインスイッチを「ON」にした時に 浮いてしまい（非接触）電気回路不成立となり前述のランプ類が全て点灯しません。 無理やり分解してしまうと、、、、想像したくありませんね。 ここでは誰にでも出来る熊本弁！「バッテン」で解決です。

総額：0円