バイク修理・メンテナンス作業実績一覧(2452ページ目)

トリシティのクランク交換です! なんでそんな手間のかかることを・・・。 ドライブ側のプーリーを締めているナットが緩みクランク側のスプラインをナメテしまったからです。 20〜30年くらい前のスクーターでは良くありましたが最近は見かけなかったので修理の大変さを忘れていました。 時間かかるのかな〜と思いながら開始しますと・・予想通り大変で1日仕事になってしまいました

CR80Rのボアアップに挑戦です。 もう部品もなくて大変な思いをすると思いながらがんばります! 乗り続ける覚悟でフルオーバーホールを施しました、クランクシャフトからクランクケース内全ベアリング 辛うじて販売している85ccのシリンダーとヘッドを組み込みキャブのセッティングを変え完成しました。

ブラジルホンダCRF150Fに保安部品を取り付けました。 輸入車ですがファンバイクとして販売しているため保安パーツが付いていないのです。 今回はリレーを入れ保安パーツと車体電装系を全く別系統として制作し保安部品がショートした際にエンジンがかからないというトラブルを無くすことに配慮しました。 今回取付けした各パーツは市販品で使いやすいものを選択し、ワイヤーハーネスだけオリジナルで制作することにしました。

今回はこちらのVTR250のお客様のリアタイヤ交換のご紹介☆ 磨耗&劣化が激しかったので、ニュータイヤに履き替えました!!

今回はこちらのレブル250のお客様!! マフラーカスタムをいたしました☆ Wirus win のグランドシャープマフラー☆ フルエキゾーストタイプのマフラーです。 フルエキゾーストって何?って言われそうですが マフラーは大まかに2つの部品で構成されています。エンジンから伸びてきている細いパイプを「エキゾーストパイプ」タイヤの横にある排気が出ている太いパイプを「サイレンサー」と呼びます。 古い年式のバイクであったり、小さい排気量のバイク等はこれに限らず全てが1本でつながっているタイプも存在します。 逆に大きい排気量で気筒数の多いものは2つどころか何本もパイプがあったりします。 実際に僕のバイクは4気筒で、6本のパイプに1つのサイレンサーで構成されています。 逆にサイレンサー部分のみを交換するのが「スリップオン」です。 要するにエンジンの根っこ部分から全てのマフラー部品をとっ替えるのがフルエキ交換です。

●IRC製モビシティを使用してます!●国家2級整備士も2名在籍しております! ●国内4メーカー対応しております!●他店でご購入されたお客様もご対応させて頂きます!●整備、点検、修理、車検のご相談はオートマックスにお任せ下さい!

総額:12,420円

●オイル交換は基本的に待ち時間なしで対応いたします!●国家2級整備士も2名在籍しております! ●国内4メーカー対応しております!●他店でご購入されたお客様もご対応させて頂きます!●整備、点検、修理、車検のご相談はオートマックスにお任せ下さい!

総額:2,500円

原付バイクのタイヤ交換はアクセスにおまかせください。 50CC〜125CCスクータータイヤはほぼ在庫してます。 急なパンク等、タイヤ交換が必要な時はバイク専門店のアクセスにお任せください。 ご来店できないバイクは、引取り納車いたします。

CB1100Fの車検整備でお預かりしました。 こちらの車両は、他店で購入された車両ですがアクセスでメンテさせていただきます。 他店や個人売買等、どちらで購入された車両でも車検、修理等はアクセスにお任せください。 不動車や車検切れの車両は、引き取り納車を行っています。

ホンダ ジャイロキャノピーcustomレプソルカラー 水冷ヘッド投入 マロッシのボアアップキット取り付けさらに㈱三陽様プロデュース serakoteaをピストン シリンダー シリンダーヘッド などなど施工しパワーアップ 安定性も良くなりました。

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