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エンジン始動困難にて、入庫しました。一週間程前にバッテリーを交換済みとのことです。 キックにてプラグ点火せず、点火不良が原因としてバッテリージャンプにより、エンジン始動しましたが、回転数上げても、電圧の上昇はありませんでした。こちらの車両はセルダイナモ仕様なので、ブラシを点検したところ、使用限度(摩耗)でした。まだ部品がありましたので、4個ともに交換、アーマチュアも磨き、当りを付けて、組み立て、エンジン始動 電圧は14ボルトを軽く超え、ヘッドライトも明るくなりました。

総額:15,168円

CBX550Fインテグラの修理依頼です!! エンジンが突然がからなくなってしまったということでお預かりです。 点検したところバッテリーが上がっておりました。 バッテリーを換え、エンジンを始動したところ全く電圧が上がらず。。 ダイナモが故障しておりましたので、交換してばっちり治りました。 これで快調に乗れますね。

今日はXR-BAJAのレギュレートレクチファイヤー交換を行いました。最近バッテリー交換をしたお客様からバッテリーが上がって始動出来ないと出先からのSOSでレッカー作業の後、作業開始です。点検後ACGは異状なし、レギュレートレクチファイヤーからの出力電圧が無い事が判明、レギュレートレクチファイヤーの交換となりました。

CB400F 充電不良 高性能レギュレーターに交換! 旧車の修理や車検・メンテナンス等、他店で断られる事も多いと思います。お気軽に旧車二輪専門店BANBANにご相談ください! 事前にお電話にてお問合せ下さい。

GSX250Tの発電不良修理です。 スズキの、特にこの年式にとても多い充電、発電不良。 レギュレーターは2年前に純正品に交換済み。なので可能性は薄い。 ステーターコイルの交流電圧を測ると、全く発電されていませんでした。 コイルアッセンの交換です。

バイクショップStrategy福岡中央店です☆ ヤマハのマジェスティ250の充電不良の点検修理を進めて行きます。 他店では断られがちなビッグスクーターの修理やレッカーなども当店にお任せ下さい☆

CBR250Rがバッテリー上がりで入庫しました。原因はレギューレートレクチファイヤーでした。

セルが回らないとの事でお預かりしました。バッテリーも新品に交換して間もないので、バッテリーは充電してエンジンを始動させた状態で、測定します。通常13.5ボルトから14ボルト発生電圧があるのですが、この車両は12.1ボルトしか発生しませんでした。 レギュレータの可能性もあるので、点検測定しましたが、数値だけでは判断しにくいので、在庫してあったレギュレターを付けて測定しました。交換しても数値の変化がないので、ステーターコイルと判断し、ケース分解しました。

総額:27,280円

バッテリー上がりで新品のバッテリーに交換したが暫く乗るとまた上がったとの訴えのリード110が入庫しました。バッテリーを充電してテストしましたが、アイドリングですでにバッテリー開放電圧より下がります。順番に点検しましたが、ステーターコイルからの交流電圧がほとんどありません。そしてコイルからの配線はアースと導通してしまっています。結果ステーターコイルの不良と診断して、交換にかかりました。

ゼファー1100:キャブレターOHでエンジン始動しましたが、どうやら充電不良で故障診断しましたらオルタネーターの不良のようです。

総額:95,040円

車輌の写真を撮り忘れました。エラーコード46 充電不良 メーカーのリコールをされた車輌ですが、またステーターコイル不良です。そんなに距離を走っていないので、納得いきません。

アドレスV125S バッテリー交換後すぐにバッテリーが上がってしまったという事で入庫しました。 充電電圧を計ると12.5V前後。 ステーターコイルの交換で14V以上になりました。 K9以降のアドレスはステーターが駄目になる車輌が多いです。

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