ナガツマのタグが付いた作業実績一覧（8ページ目）｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

車検でお預かりしたCB1000SFですが、しばらくクラッチフルードを交換されていないみたいで汚れていました。 油圧クラッチと油圧ブレーキではクラッチの方が作動させている回数が多いので、クラッチの方がフルードが傷みやすいです。

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お客様からチェーンが外れてしまうとの事で、チェーンの交換の依頼を受けました。

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車検で約20,000km走行のER-6fをお預かりしました。 エアクリーナーを確認してみるとスポンジ部がボロボロになっていました。 スポンジタイプのエアクリーナーエレメントは年数が経過すると見た目がキレイでもボロボロになっていることがあります。

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アドレスV125Gのオイル交換を承りました。

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CB400SuperFourをお買い上げいただいたお客様からフェンダーレスキット取付を承りました。

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｢発進時に異音がする｣という53,000km走行のフォルツァZをお預かりしました。 クラッチを確認すると摩材が無くなり金属部分が剥き出しになっていて、これが異音の原因でした。 写真はクラッチシューですが、新品と比較すると厚みが違います。

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リザーバタンクから冷却水が滲むという症状のGPZ900Rをお預かりしました。 ラジエターキャップを確認するとパッキンが劣化して圧力を保てなくなり、リザーバータンク内に多く冷却水が流れ込んだのが原因のようです。 水温が上がりやすくなったと感じたら、まずはラジエターキャップの交換をオススメします。

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CB400SUPER FOURのフロントフォークのダストシールにヒビが入っていましたので、交換しました。

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NC700Xをお買い上げいただいたお客様から納車前にチェーンとスプロケット交換のご依頼を頂きました。

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車検でお預かりしたXJR1300ですが、クラッチフルードが汚れていたので交換しました。

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数年間エンジンをかけていない250SBの不動修理の依頼をいただき、キャブレターオーバーホールを行いました。 キャブレターのフロートチャンバー内を確認してみると、ガソリンが劣化して緑色でした。

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50,000km走行したフォルツァZのドライブベルト交換を承りました。 前回の交換から20,000km以上走行していましたが、思ったよりも磨耗していませんでした。 ビッグスクーターですと20,000km毎のドライブベルト交換をオススメします。

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お客様にご契約いただきましたハーレーのFXSB1690をカスタムしたいとの事でトリプルツリー装着（５度レイク）とローダウン化（リアロワリングキット）をすることになりました。

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納車整備の際にナンバー灯が切れていました。

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T-MAX500の納車整備をしていた際にエアバルブの亀裂を発見しました。 通常の状態だと特に亀裂も目立ちませんが、エアバルブをクイッと傾けるとバルブのゴムの部分に亀裂が入っています。

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お客様から、長期間乗っていないとの事でビラーゴ２５０の点検依頼を受けました。 エンジンがかからないのでキャブレターを外し、フロートを開けてみると、ガソリンやゴミが蓄積し、ヘドロみたいになり、ジェット類も穴が詰まっている状態でした。

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車検整備でお客様からの預かりの車両を点検しているとフロントブレーキパッドが片減りしていました。 キャリパーのピストンの動きが渋く、パッドが減る原因になったと考えられます。

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セロー250のリコールで燃料ポンプ交換をしました。

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クラッチを操作時にゴロゴロ異音がなるとの事で修理の依頼を受けました。

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お客様から走行中に変速がおかしい気がすると相談を受け、アドレスＶ１２５Ｇの駆動系の点検をさせていただきました。

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