ヘリテイジ・スプリンガーのハンドル交換をしました。 店頭展示していた中古ハンドルですが、「今のハンドルよりも、ちょっとだけ、開いて、・・」という３年越しのご希望に沿ったハンドルが中古ハンドルの中で見つかって。まあ、早速つけてみましょうか、と出来上がったのがこちら。

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ショベル80ciのエンジンのオーバーホールに一こま。 エンジンの、オーバーホールついでなので。とお勧めしました金属トリートメント。 エンジンの機械的な雑音が消えてしまったり 滑らかな走りに変わったりと、これだけでも明らかな効果、アリであります。 疲労強度の向上・・・や 耐摩耗性向上・・・や 耐焼き付き性の向上・・・が期待できます。 同じ部品を使ってもそれ以上の性能につながる、この金属トリートメント。 わざわざ、この為だけに開けるよりも、オーバーホールや、エンジンのカスタムついでに、して頂くと、より効果的。

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こんにちは！今回の作業は2008年式FLHTCUサイドカーの前後タイヤ交換です。作業依頼ありがとうございます！

総額：79,596円

出先で、トラぶってしまったXL883N 改 1000…. 2009年式。 昨年10月に国産250ccアメリカンから、ハーレーへのお乗り換えで、スポーツスターを1,000ccにボアアップして、ご成約、ご納車した車両。 トラブルは突然…. 　 　 それまで順調そのもので走っていると。見る見るうちに調子悪くなって、エンジン切って、再始動しようにも、出来ない。 　 これ、発電系のトラブルで、ほぼ、間違いない。 　 ４５ディグリーから５０キロ程の位置でトラブってしまい、即座トランポで出動。 　 お迎えに上がりました。 　 　 今回のトラブル。電気系は、予測不可能なもので、突然降りかかってくる。 　 結論から言うと「ステーターコイルの不具合」だったのですが、それはテスターが一つあればすぐに判りまして。不具合箇所を特定し、本国取り寄せとなり。部品納期二週間で、部品が揃ってから、取り掛かる。 　 　

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　 昨年、ちょうど一年ほど前に腰上をオーバーホール。 　 それから調子は元々良かったTさんのショベルに…. 　 当社製品としてリリースしたばかりの、ショベル用80ci用 / 新型マーレピストンを組み込んで頂きました。

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引き続き、店頭に出るまえのウルトラの整備・カスタム。 こちらのウルトラですが、実は取扱説明書がありまして。

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これから４５ディグリーの店頭に並ぶ89年式のFLHTCU / ウルトラです。９０年代からお付き合いのあるお客様より買取らせて頂きました。 　 2月初めに入荷し、部品が揃ってきましたので、これから取り掛かります。これから店頭に並ぶ販売車両の様子をご覧頂きたく。　

総額：0円

キャブのOHはこの度初でしたかね。 　

総額：0円

3年前にご納車した車両。 　 オーナーさんも３台目とあり、扱いには慣れているご様子。 　 「じわーっとやっていくよ」的に始まったショベルなハーレーも、ある日「エンジンから変な音がしたんだよね」と。 　 その直後にエンジンオイル交換すると、やけにメタリックな色合いに。。。。 　 早速開けて見ます。

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お買い上げ頂きました2006年ウルトラ　クラシック。 お買い上げ時にカスタムを盛り込んで頂きました。ありがとうございます。

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買い付け、店頭に並べておりました、ショベル FXS80 いつもお世話になっておりますお客様に、ご成約頂きました。 ありがとうございます！ このFXS は昭和54年に輸入された車両です。

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ショベルさんご入庫です。 白煙がポッポ・ポッポ出てオイル消費が激しいとの現状報告。フォークからもオイル漏れをしているとのこと。はじめに試運転から〜と乗るも、アッチコッチ騒がしく、判断が難しい（苦笑）

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９４年のエヴォ・スプリンガーでオーバーホールをご依頼頂きました！ 内容は、エンジンオーバーホールや、モディファイなど色々。まずはエンジン。

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前回でエンジンまで完成した93y FXSTSです。次はエンジン以外のシャーシ周りを。

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８８３や１０００にオススメ「ソリッドプーリー化」 さてさて。 ８８３や１０００にはオススメの「ソリッドプーリー化」。 純正のコンペンセーター仕様から変更すると、嫌味なくダイレクトでオモロー！な乗り味に変わります。 更に嬉しいことに純正時に比べると２kg近く軽量化。

総額：33,912円

MENU 45Degree ＞カスタム事例 ＞カスタム トライク製作 / マンバMT-1 / 2005Y FLHRS カスタム トライク製作 / マンバMT-1 / 2005Y FLHRS 昨年の年始より取り掛かり、完成まで実に1年を費やしました。 カスタムトライクという性質、...教科書も、なく。手探りのトライク化に、トライクとしての合法も満たしつつの、車両の作り込み.....。

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12Y FLS ハンドル交換！いきなり交換の図。 絞り気味だったものから、同じくらいの高さの小気味良いエイプに。

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2006年式のFXDLの、ボアアップ、オーダー頂きました。ありがとうございます！ 　　 純正シリンダー内部を拡大し、大きいサイズのピストンを入れます。

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とある日。ぽろっと言った一言。 「車検なんてなあ、言ってみりゃ　体のいい修理だ。」 車検でご入庫のFLSTS / 後期型98年式のスプリンガーヘリテイジ。 お客様からのオーダーは、「車検に通る最小限で。」 最小限の意図は、この度の目的と、額面を抑えておきたいという意図が見えるも、以前からご入庫頂いた際に気掛かりだった箇所をこの度の車検で指摘。 ステアリング部の動きの悪さである。これも２４ヶ月点検の項目に当たる。 加え、ライザーのアイソレーターもゴムがお疲れ模様にて、お見積りに入れた。

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とある日。ぽろっと言った一言。 　 「車検なんてなあ、言ってみりゃ　体のいい修理だ。」 　 　 車検でお預かりの2004年式FXDL。 　 とかく、オイル漏れがわかる。クラッチケーブルからのオイル漏れはお客様からも指摘。 　 むむ…と、LEDライト片手にグイッと覗き込むとシフターシャフトシールからの漏れもある。 　 それにしてもプライマリー下部がオイリー＆ウエット。 シフターシャフトからの漏れが拡大したのか？？？ 　 早速開けてみると・・・思っていたよりひどい。

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