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走行15000キロですが、一度交換されてるスプロケットが異常に摩耗しております。 スタンダード525チェーンから520にコンバートされているのが原因ですね! チェーンを細くして軽くするのは、サーキット走行などでは有効ですが 御客様の用途がツーリング+峠位なので、標準サイズに戻します! チェーンの軌道も変わりスライダーも摩耗しているので一緒に交換します。 同時に交換すると工賃もお得です(^^)/

フロントブレーキキャリパーのオーバーホールです! なるべく分解する前にピストンを出して、抜き易くしておきます。

プロスタクボはSP忠男をはかせた展示・代車・試乗車を 随時投入予定です。第1号はホンダCB250R 最高に良くできた操縦性能の車体と 軽さが自慢のオートバイです。※撮影場所 高浜港

レギュレーター交換のリコール対象車両でったので レギュレーターを交換致します! 販売する前になるべく確認して頂きたいものですね(*_*;

エアクリーナーBOXを外し、ヘットカバーに被せてあるゴムを外します! BOXに刺さっているブローバイのホースを外した時に水滴がたらり?(^_^;) 違和感を感じたので、原因を調べます!

ホンダ CBR1000RRの車検整備 整備の費用はフルカウル車の料金でご案内しております。 料金は年式やカスタム状況により異なることがございます。

総額:45,394円

車検整備。前後タイヤ交換、Fブレーキパット、Bフルード交換、エアエレメント交換、、、、、と色々です。

総額:20,290円

車検のご依頼がありましたので。しっかり点検確認を施し車検場で検査してもらいました。しっかりメンテナンス整備をしていると、ツーリング時のトラブルも少なく快適に旅が出来ますよ。

今回は、2011年式のCB400スーパーボルドールの車検風景です。 前回点検時は約8,000㌔。今回点検21,000㌔という事で、約13,000㌔走行状態です。 どんな感じになっているのか?当ブログを見ていただいている方も、走行距離と2年間使用の状態をご覧下さい。 早速分解していきます。

今回は、CB1300スーパーボルドールの限定車の車検点検作業です。 綺麗な状態です。前回車検から全く乗られていないのに、またまた車検です。 分解整備開始です。

つづいて、オートバイのハンドリングにとって重要な箇所、ステアリングステム廻りの整備を進めます。 この部分は、オートバイを操縦するうえで絶対に「普通」であって欲しい箇所。 「タイヤは残ってますか?」、「ブレーキパッドは大丈夫ですか?」、「フォークのオイル漏れはありますか?」 も大事だと思いますが、「ステムベアリングは大丈夫ですか???」と聞くことも大事だと思います。

総額:108,000円

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