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本日は車検入庫のK1300Sのスイングアームとデフの間のブーツ交換の様子です。 ブーツが破けてしまっていると、そこから水が入り、シャフトが錆びたり、デフ側のシール類を痛めたり等してしまいます。

本日はK100RSのリヤブレーキからのフルード漏れ修理です。 マスターシリンダーからフルードが漏れてしまって、 旧車系は部品があるうちに直しちゃいましょうということで、 オーバーホールではなくアッセンブリ交換をしました。

本日は車検入庫のK1300Rのスパークプラグ交換、バルブクリアランス点検、エアフィルタボックス交換です。 スパークプラグ交換とバルブクリアランス点検が規定距離30,000kmで、 エアフィルタボックスは20,000kmとなっています。 今回30,000km手前ですが、スパークプラグ交換とバルブクリアランス点検、 エアフィルタボックスは以前早めに一度交換していたので2回目の交換です。

本日は車検入庫車両の整備です。 今回、走行距離が20,000kmを過ぎていましたので、 水冷R1200シリーズは20,000km毎交換・点検推奨のものがあります。 20,000km毎交換のスパークプラグとエアフィルタボックスの交換、 バルブクリアランスの点検を行いました。

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