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Z1100R-1:FCRキャブレターセッティング&リヤブレーキスイッチ交換。
総額:0円
Z750FX:ミシュラン パイロットアクティブフロントタイヤ交換。
Z750four(A4):点検、ハンドルウェイト装着。
72初期型Z1:サンスタートラッドタイプディスクプレート装着。
Z1000R2(ツインプラグ仕様):ツインプラグなのでプラグを8本交換です。サブのIGコイルはバッテリーケースの前に付いています。
Z750FX:キィSET交換。キィの形状は違いますがカワサキ純正品でキィSETがまだ出ます。キィSET以外でハンドルロックのカバーやスクリューネジ、スプリングは別売となります。EUのZ1000MK2にも付きます。USは未確認。
総額:43,200円
ゼファー1100:キャブレターOHでエンジン始動しましたが、どうやら充電不良で故障診断しましたらオルタネーターの不良のようです。
総額:95,040円
73初期型Z1:点火時期調整。ポイントのクリアランスを調整後にタイミングライトで確認してFマークに合わせる。
総額:7,344円
Z2:750RS ヨシムラチタンマフラーの凹み修正とJMCバックステップの割れをアルミ溶接で修理しました。
Z1A:ターンシグナルリレーを分解してバイメタルのクリアランスを調整して点滅回数を変更しました。
総額:3,456円
Z750FX:リヤタイヤミシュラン パイロットアクティブ交換。フロントの入荷待ち。
72初期型Z1のフロントフォークスタッドボルトを交換しました。品番変更で純正新品ですがボルトサイズが多少違います。
総額:17,280円
Z2:750RS よく割れるタンシグナルカラー交換。
Z1000R2:J系のローターを加工してポリス用の多ローラー式のワンウエィクラッチを組みました。
Z1000A2 クランク心出し25000円(税別)〜(クランク単体持ち込みでの価格となります)。分解が必要な場合は別途見積もりとなります。
総額:27,000円
BIGバルブに合わせてシート加工。
Z1000A2:クラッチカバー付近からの異音で入庫しました。フリクションプレートが2枚割れて重なってクラッチを切った際にクラッチカバーにスプリングプレートが接触していました。スティールプレート、フリクションプレートを交換しました。
パキッと折れたスタッドボルトの修理に挑みまーす(*・ω・) 実はタップを立てる際にタップを折れ込ませていました。 プロでもこういうことは多々あるんです。 うまくリカバリーしてこそプロですね☆ 今回はきれいに取り除くことができました!!
順番待ちの角Z。昭和時代からメンテしているZ750FX
総額:66,960円
手強いスタッドボルトの修理は一旦中止。 本日はタイヤ交換を完了致しましたーー(*・v-)))
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額:26.9万円
支払総額:32.04万円
支払総額:36.5万円
支払総額:29.8万円
支払総額:53.8万円
支払総額:12万円
支払総額:67.42万円
支払総額:17.69万円
支払総額:41.91万円
支払総額:51.25万円
支払総額:70.6万円
支払総額:22.61万円
支払総額:67万円
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支払総額:204.8万円
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支払総額:121.4万円
支払総額:26.65万円
支払総額:30.61万円
支払総額:53.18万円
支払総額:19.5万円
支払総額:66.48万円
支払総額:63.83万円
支払総額:38.3万円
支払総額:53.5万円