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Z1100R-1:TMR36からFCR37に換装。フューエルコックをGPZ900Rの物に交換。
総額：0円
Z1000A2:バルブシートカット、修正。シート当たり面調整。
73初期型Z1：リヤタイヤ交換。ワンオフのA17Sでカラーを製作しました。
Z1100R-1：FCRキャブレターセッティング＆リヤブレーキスイッチ交換。
Z750four（A4)：点検、ハンドルウェイト装着。
72初期型Z1：サンスタートラッドタイプディスクプレート装着。
Z1000R2:キャブレターOH。業者からの依頼で受けましたがブラストの砂がチョーク経路に残っていて大変でした。
Z1000R2（ツインプラグ仕様）：ツインプラグなのでプラグを8本交換です。サブのIGコイルはバッテリーケースの前に付いています。
Z750FX：キィSET交換。キィの形状は違いますがカワサキ純正品でキィSETがまだ出ます。キィSET以外でハンドルロックのカバーやスクリューネジ、スプリングは別売となります。EUのZ1000MK2にも付きます。USは未確認。
総額：43,200円
73初期型Z1：点火時期調整。ポイントのクリアランスを調整後にタイミングライトで確認してFマークに合わせる。
総額：7,344円
カラーの奥のOリングも交換しておきます。
Z2:750RS ヨシムラチタンマフラーの凹み修正とJMCバックステップの割れをアルミ溶接で修理しました。
Z1A：ターンシグナルリレーを分解してバイメタルのクリアランスを調整して点滅回数を変更しました。
総額：3,456円
72初期型Z1のフロントフォークスタッドボルトを交換しました。品番変更で純正新品ですがボルトサイズが多少違います。
総額：17,280円
Z2:750RS よく割れるタンシグナルカラー交換。
Z1000R2:J系のローターを加工してポリス用の多ローラー式のワンウエィクラッチを組みました。
Z1000A2 クランク心出し25000円（税別）〜（クランク単体持ち込みでの価格となります）。分解が必要な場合は別途見積もりとなります。
総額：27,000円
BIGバルブに合わせてシート加工。
Z1000A2:クラッチカバー付近からの異音で入庫しました。フリクションプレートが2枚割れて重なってクラッチを切った際にクラッチカバーにスプリングプレートが接触していました。スティールプレート、フリクションプレートを交換しました。
順番待ちの角Z。昭和時代からメンテしているZ750FX
総額：66,960円
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額：52.89万円
支払総額：43.24万円
支払総額：49.8万円
支払総額：9.8万円
支払総額：35.9万円
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支払総額：39.9万円
