神奈川県のバイク作業実績一覧（104ページ目）｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

ＫＦ30　ＰＣＸ150トライクにタンデムバーとバックレストを取り付け

総額：18,360円

マンバ社の取説では必ずクラッチを切って1速に入れてからリバースギアを入れ、ニュートラルに戻してからクラッチを繋いでバックするように指示しています。 1速に入れないと　クラッチを切ってもわずかに力が伝わって回転している場合があるギア同士にリバースギアを入れ込むことになりますから、必ずバイクが止まっている状態で1速に入れてギアの回転を停止させリバースギアを入れることが大切なんですね。

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３５万からスタント仕様が乗り出せます！

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車体全体に手を入れてのメンテナンスとなりました。　　ここまできれいな最終型NSRは珍しいのではないでしょうか。

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うっすらと紫煙を吐き、NSR特有の鋭い吹け上がりが戻ってきました。

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キック一発始動です。高回転まで一気に吹け上がります。

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外装はグラスコーティングを施工してヌメヌメピカピカです。。。

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点火系ではプラグコード交換＆プラグ交換、バッテリーももちろん交換です。

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リアサスも純正サスペンションですが、リフレッシュも兼ねてオーバーホールです。

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ブレーキキャリパーオーバーホールとパッド交換＆ブレーキフルード交換を行いました。

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フロントフォークのオーバーホールです。　　各シール類の交換＆フォークオイル交換＆油面調整でリフレッシュ！

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写真には写っていませんが、キャブレターオーバーホールとセッティングを行いました。

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エンジンの吹け上がりが悪いとのことで調べてみるとクランクに原因があり、新品クランクに交換しました。

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96年式　NSR250R-SE　ワンオーナー車です。　　　NSR最終型ですが、既に23年が経過してオーナー様がエンジン不調と全体リフレッシュも兼ねての入庫です。

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再生は始まったばかりですが、これからコツコツとオーナー様のご希望のカスタムをしつつ作業を進めていきたいと思います。

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後々はエンジンもオーバーホールをする予定ですが、まずはプラグを変えて、キャブの清掃と調整でエンジンが掛かるようになりました。

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既に外装は外してどこから手を付けていくべきかを思案中です。。。　　オーナー様には乗り換えのご提案もしましたが、この車両への思い入れが強く、『時間が掛かってもいいのでお願いします』とのお言葉を頂きましたので、レストアとカスタムと修理が同時並行で進行中です。。。

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1991年式　GB250クラブマン　ワンオーナー車！の入庫です。　　　当店にて新車でご購入いただき、カスタムを施して乗られていたオーナー様ですが、エンジン不調をきっかけに数十年ガレージの中にあった車両です。　

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不調の原因はどうやらイグニッションコイルのようです。さっそくイグニッションコイルを交換し、他点検も施して納車させていただきました。また何かありましたら、お気軽にお声掛けください。

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アイドリングは比較的安定はしているのですが、アクセルを開けると【ゴボッ　ゴボッ　ゴボッ】とプラグかがぶっているかのような症状です。

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