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作業御礼 レブル250 スパークプラグ交換 ご依頼ありがとうございました!! 走行距離も延びてエンジンのかかりが悪くなったかも…と感じた際に確認してみてはいかがでしょうか? カーボンが堆積したり、電極の先端が摩耗しているプラグは火花は飛びにくくなり着火しづらくなってしまいます。

総額:2,970円

どこまでお客様が求めるかにはなりますが、この度、自分の通勤車を試しにKITAKO製の中空アクセルシャフトと、19年ぶりの新製品であるNGK MOTO-DXイリジウムプラグに交換しました。 一般的なアクスルシャフトと比べ、さらに精度の出たシャフトで中心部にφ5の肉抜きがされておりバネ下重量の軽減とFフォーク左右連結力を強め、よりシャープな走りを実現します。また、プラグに関しては新素材により優れた燃焼効率を実現!  アクスルシャフトの体感としてはハンドリングがより素直になり段差の衝撃が柔らかくなった。また、路面の追従性がリニアに伝わってくるので予測し易い点。 プラグに関しては驚きですが、あからさまにレスポンスが良くなったのを体感出来ました。加速に関しても 『ウエイトローラーが軽くなった?』というような吹け上りで全域に渡ってトルクとレスポンスが上がっています。  シグナスでこの効果ですから、さらに大排気量であればより効果を体感出来るかと思います。基本的な大型モデルは既に中空シャフトは純正採用されておりますので、より変化をとなればクロモリシャフトのKOODをオススメします♪

総額:9,570円

PCX125のスパークプラグ交換を行いました。 お客様からのリクエストで純正のスパークプラグからアップグレード。まずは取り外してみましたが、すでにイリジウムプラグが取り付けられていたのでその上は...適合品が出ていました!motoDXが!早速比べてみました。

スズキ GN125Hのスプロケット交換、イリジウムプラグ、パワーケーブル交換です。 1速をもっと使えるようにしてほしいという要望でGN125Hで定番のフロントスプロケを 14T→15Tに変更。今回はGN125-2F用を使用しました。 パワーケーブルは車体色に合わせてV型のブルー/ブルーを選びました。 イリジウムプラグの効果を最大限発揮できるようケーブルまで交換です。

総額:10,110円

ZEPHYRゼファー1100、プラグ交換。 こちらはプラグキャップ、コードを交換している車両になるので今回はアタッチメントが一体型のプラグを使用します。 プラグ交換はプラグを抜いて、新しいプラグを差し込むだけの単純で簡単な作業ですが注意が必要です。 作業中にホールプラグに何か落としてしまう可能性や、 プラグを斜めに入れてしまったり、ゴミなどをネジ山にかませてしまうとプラグが外れなくなったり、ネジ山をだめにしてしまいます。 最悪の場合、エンジンヘッドを開けることになる場合もあり得ます。 不安のある方は、プロに任せましょう。(F)

総額:12,528円

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