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751cc以上
10万円以下
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今回はオーバーチャージによるバッテリー劣化の修理をしました。電圧測定すると通常14Ｖ後半の数値が軽く16Ｖを超えていました。新品レギュレーターに交換で数値が規定内にあることをか確認して完了です。測定せずにバッテリーをすぐに交換するのはおすすめしません。
総額：0円
今回はヘッドライト点かない車両の整備をしました。球切れと思い交換してもロー・ハイともにつきません。確かにローは切れていました。左にある切り替えスイッチの内部接点の損傷が原因でした。新品取り寄せだと高額＆時間かかるということで、中古の良品を活用して修理を完了しました。
転倒しておれた前ブレーキのマスターシリンダー交換です。在庫ある場合は即対応可能です。
グリップ交換をしました。切れ目から水などが混入してスロットルが錆で硬くなるためグリップも劣化すると早めの交換がいいです。在庫多数あります。
リトルカブのタイヤを交換しました。チューブタイヤはチューブレスタイヤに比べて多少お時間をいただいてます。多数タイヤやチューブ在庫あります。
3000KMごとのOIL交換がベストです。当店ではチタニックOILやモチュールOIL等の高性能OILを取り揃えてます。数分で即対応可能です。
3000Kmに一回のOIL交換を行いました。酸化の進んだ劣化OILがエンジン内部の腐食を助長します。
デリバリー業務で荷重がかかりながら酷使されてるリアタイヤは消耗が早いため、バースト寸前になってる車両も少なくありません。きちんと交換して安全に業務に励んでいただけると安心です。
新品デリバリーBOX多数取り扱いしてます。コロナの影響でデリバリー業務が増えて需要が急騰してます。
エンジン不調の代表選手！キャブレーター詰まり。長期不動の車両はキャブレター内部のガソリンが劣化してかたまり、ジェット類を詰まらせてしまいます。分解して内部をキャブクリーナーで洗浄します。中も外もきれいにになると気持ちもいいです。
ビラーゴ250のエンジン不調で調べると、キャブレターを連結するマニがゴムの劣化でひび割れてました。新品に交換して組みなおせば二次エアも止まり、調子復活しました。目視ですぐに確認できます。
プラグ交換を行いました。エンジンのかかり不良などがある場合はこうかんをお勧めします。高い部品ではないのでこまめに変えたほうがいいですね。
ライブDIOのマフラー交換を行いました。2サイクルはエンジンの特性上カーボンがマフラーに溜まってしまうので排気効率が下がりエンジン出力不足に陥ります。交換後にはパワーも復活して加速も2サイクルらしい快適な加速に戻りました。
バンバン200で比較的多い不具合の一つです。きしみ音が半端ない！原因は固着したスイングアームブシュの摩擦音です。分解して磨きグリスアップして組みなおして完了です。ついでに普段手が届かない部分の掃除もできてきれいになりました。
ブレーキをかける度に出るキーキー音を鳴らなく（鳴りにくく）するための整備をしました。ブレーキシューの角がたってると鳴りやすくなるため角をなだらかに研磨します。雨降りなど湿度が高いと鳴きやすくなります。
オイル交換は車両のメンテナンスの基本中の基本です。50CCバイクはオイル量も少ないため酸化も早く、2000Kmごとか3ケ月ごとの細かな交換がベストです。飛びこみでも即対応可能です。数分で終われますので気軽に申しつけください。
お客様が自身で一週間前にバッテリーを交換したが、再度バッテリーが上がってしまわれたと点検来店がありました。結果てきにはレギュレーター不良にてバッテリーが上がってしまっていたので、レギュレーターと新規バッテリーを交換しました。バッテリー上りの場合は原因がバッテリーの寿命なのかそれ以外の要因がないかしっかり見定めないといけません。新品レギュレーターに交換できちんと充電電圧があることを確認して完了です。
カブのチェーン調整を行いました。丈夫な車両でも定期的な点検を行わないとその機能を生かしきれずに、破損など思わぬトラブルにつながります。3000KMごとを目安に点検を推奨します。
オイル漏れ修理としてカブ110のフォークを整備しました。オイルがブレーキなどに付着すると大変きけんです。新品シールとOIL交換で動きも良くなりました。
VOXのリアタイヤ交換の飛び込み作業でした。タイヤ関係は随時大量にストックしてますので即対応可能です。ついでにブレーキチェックやオイルチェック等サービスで 行ってます。
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支払総額：49.99万円
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