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お世話になっています!モトトピックスの澤木です! さて、いきなり「何のバイクだよ!」って思う一枚からスタートしていますが 今回は 【パニガーレV4】モデルが出てから、巷で噂されている… 「フルエキ交換…高いんでしょ?」問題。 正直、施工者側からしても 高いです。としか言いようがないレベル ではなぜ高いのか!なんとか自分でもできないか! そんな方へ今回はご紹介致します! (もう流石に4台目となると、作業が早くなりましたがそれでも6時間かかります)

総額:151,624円

今回はアグスタを得意としてる、モトトピですが 原因不明で一年間も修理でお時間頂いた内容をブログにまとめていきます! お疲れ様です!MotoTOPICSの澤木です! 整備をご利用いただきました、アグスタ F3ですが 今回のトラブルについて、簡単にまとめると エンジンかかる状態で入庫 電スロとスロットルボディ交換後 メーター上にエラー表示、エンジン不動 「phase error」 サービスマニュアルの内容 スロットルボディまたはECUまたはメーターまたは4つのリレーの交換 元に戻す→変化無し 部品取り車から、全て部品を取る→変化無し 同年式のECUを見つけて付け替える→変化無し もう一台同年式のF3を手配して、全部付け替える→変化無し ハーネスを辿って一本ずつ確認→問題無し 配線図を分析して一個ずつ確認→問題無し 金城さんに、確認したところ スターターのワンウェイクラッチが劣化すると、そのエラーが出る場合がある とのご教授を頂いたので早速注文 取り外してみるが、手で回してる感じ全く違いがわからない…

総額:89,800円

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