認証工場完備のタグが付いた作業実績一覧（5ページ目）｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

続きです。 キャブレターが車体に取付け出来たので、補機類を付けて行きます。 新品のエアエレメントをキャブレターボックスに取り付けて、キャブ自体にボックスを取り付けてあげます。

総額：628,400円

続きます。 組み上げたキャブレターをエンジンに取付ける訳ですが、やはりＴＺＲ（ヤマハ）系の泣き所、 スロットルワイヤーのこの部分が折損しておりました…。 残念ながら、この部品はメーカー在庫も社外品もないので、

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エンジンが無事に車体に載ったので、お次はキャブレターのメンテナンスです。

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詰めて行きます。 お疲れなサイドスタンドもこういった機会にリフレッシュしてあげます。

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オイルポンプなどのエンジン右側のメンテナンスが終わったので、 今度は左側です。 清掃も立派なメンテナンス☆　ということで

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続いてメンテナンスする部分はオイルポンプ。 ２ストの要？であるオイルポンプですが、中のシールが抜けていて オイル漏れしているモノも多く見受けられます。 焼き付きに直結する場合もありますので、しっかりと点検整備したい箇所です。

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続いていきます。 エンジンがほぼ組み上がって、この先は車載状態の方が作業しやすいのでエンジンを積み込みます。 その車体に搭載する準備を行います。

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続いて吸気系統を組み立てて行きます。 リードバルブは反りなどもなく、ボディーとの密着具合も良く問題なし☆

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続いてもやはり清掃がメイン？？？ サーモスタッドケースです。ラジエターホースが刺さり、シリンダーヘッドに取付けられている部品です。 やはり塗装が剥がれ、白錆びが多く出てしまっています。 廻りも綺麗になっていることですし、この部品だけこのままという訳にもいかないですよね。

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どんどん進めて行きます。 左シリンダーと右シリンダーのYPVSを連結するためのプレート。

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ボーリング加工されたシリンダーとピストンは常にセットでなければいけません。 入れ間違えたりすると、クリアランスの違いから焼付いたりもしますので、管理はしっかりと行います。

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続いて進めて行きます。 腰下がおおよそで組み上がったので、今度は腰上のピストン廻りを組み上げていきます。 ボーリング業者様から帰ってきたシリンダーとピストン☆ 直ぐにでも組みたいのですが、そうは行かないのですね…。

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続いて進めて行きます。 シフト関係のこういった細かいバネもついでに交換しておきます。 組み上がった後に折れたりすると、またケースカバーなどを開けなくてはいけないので こういった際に交換しておくのが得策かと思います☆

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部品が揃ってきていたので、エンジン組み立てに入ります。 クランクシャフトは組み直してもいいのですが、新品が出るので新品に交換します。

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綺麗になったトップブリッジやアンダーブラケット、そしてスムーズに動くようになった ステムベアリングの組み合わせで、「ハンドリングのヤマハ」を甦らせます☆

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寄り道から戻り、本線に復帰です。 ステアリングステムベアリングのレース部分を取り付けて行きます。 ヤマハ車の部品代、高くなりましたねぇ…。 あとでより今やった方が良い理由が、こういった所にも見え隠れします。

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続いてはステアリング廻りのメンテナンスに進んでいきます。 「ハンドリングのヤマハ」なんて言われていた時代(今も？)。 その良さをしっかりと引き出してあげる重要な部分の整備です。

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続きです。 基本的な洗浄をして、パーツを検品してあげますが…。 頑張って綺麗にした部品たちも、結構きれいになりましたが…。

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フロントブレーキ廻りのメンテナンスに続いて、フロントフォーク廻りのメンテナンスです。

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ブレーキキャリパーとブレーキマスターシリンダーのメンテナンスが終わったので フロントフォークのメンテナンスに移ろうと思ったのですが…、 錆びや塗装の劣化が気になっていたライト＆メーターステー。 やはり常に目に入る部分ですから綺麗な方がいいですよね…。

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