宮城県のバイク作業実績一覧（4ページ目）｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

本日は新車への部品取付の様子です。 ヘプコ＆ベッカー製のエンジンガードと、ワンダーリッヒ製のエンジンアンダーガードです。 スクランブラーのオフロードスタイルがより際立ちますね！

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本日は点検入庫車両のR1200RT水冷の作業の様子です。 12ヶ月点検で入庫頂きまして、60,000km走行になっておりましたので、20,000km毎オススメのエアクリ、スパークプラグ、バルブクリアランス点検等も併せて行いました。 また、フロントブレーキパッドの残量が少なくなっていた為、同時に交換致しました。 基本的な消耗部品はある程度在庫しておりますが、場合によっては無いものもある為、予めご用命ある際は事前にご連絡頂ければと思います♪

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本日は車検入庫の車両で、純正オプションのハンドプロテクター（ハンドガード）の取り付けの様子です。 とはいっても、純正品はミラーに共締めでステーと、本体はグリップエンドに共締めの簡単取付けです。 これで走行風や飛び石などからも手を守ることが出来ます♪

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いつもご覧いただきありがとうございます。 今回はディスクブレーキのﾌﾟﾚｰﾄ交換作業です。 走行距離の増加と共に消耗品の交換がやってきます。 例えば、ブレーキパッドの交換を経験した方は多いかと思います。 パッドを押し付けているディスクプレート側も少しずつですが、摩耗して薄くなっています。 ディスクプレートが摩耗している場合は、明らかに凹凸があったり、 パッドが当たっている部分が凹んで溝になっているなどです。 ディスクプレートには厚みの使用限界が定められているので、点検等で計測した際に交換を オススメさせて頂く事もございます。 使用限界の厚さを超えて、薄くなったディスクプレートを使用するのは事故の原因にもなりかねますので、走行距離が伸びていらっしゃる方はぜひ点検をオススメいたします。

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本日は点検入庫のG310GSの作業の様子です。 G310系は年数または距離で交換対象になっている部品が多く、今回交換した燃料フィルタやホース類が4年または40,000kmのどちらかだった為、サービスインクルーシブにご加入頂いている方でしたので、今回年数が先に該当しましたので同時に交換作業を行いました。

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本日はR1200GS水冷のフロントフォークのシール劣化によるオイル漏れ修理の様子です。 テレレバーサスペンションの為、真ん中のスプリングストラットと左右のフォーク（スプリングは入ってません）に分かれており、今回はフォーク側オイル漏れでしたので、シールリングやダストブーツやオイルの交換を行いました。 ちなみにスプリングストラット側のオイル漏れの場合は、シールリング等の部品は単体では無い為、外注でのオーバーホールかアッセンブリでの新品交換となります。

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本日は車検でご入庫頂きましたK1300Sのオイル漏れ修理の様子です。 入庫時、アンダーカバーよりオイルが垂れてきており、カウルを外してオイル漏れの箇所を確認すると、シリンダーヘッドカバーのガスケットの劣化によりオイル漏れがありました。 ラジエーター脱着をしないといけない為、スパークプラグ交換も同時に作業致しました。

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皆様暑い日が続く中いかがお過ごしでしょうか。 バイク乗りの皆様は水分補給しっかりとしながらツーリング等楽しんで頂ければと思います！ さて、久々の更新となってしまいましたが、本日はツーリングの安心残量の一つ、ドライブレコーダーの取り付けを行いました。 当店でも在庫販売をしておりますミツバサンコーワ製のEDR-21Gαです。 まずはメインハーネス見えるとこまでバラバラにし、フロントカメラ、スイッチやGPSを配線を概ね這わせて、電源の取出し、リヤカメラと取り付けしていきます。 EDR-22になってからは前後のカメラの配線の長さが変わったのですが、21の頃は前後ともに配線の長さが同じな為、本体を収納可能なのがリヤシート下の為、配線が結構ギリギリです。 何かあった時の為に…自分自身を守る為にも証拠として大事なドライブレコーダー、是非取り付けのご相談下さいませ。

総額：81,730円

標準で腰高でストローク量の長いCL250ですが、かつてのFTRの様にもう少しオフロード要素を強めたいなと思いカスタマイズをしてみました。今回の仕様変更（カスタム）に伴い極端なことはしておりませんが、タイヤをセミブロックタイヤ（標準）から本格的なオフロードタイヤへ切換え、他、せっかくであればお洒落に乗りこなせるよう意識致しました。

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いつもご覧いただきありがとうございます。 車検入庫車両のクーラント交換の様子です。 冷却水の日常メンテナンスは、サブタンク内の減った分を補充するだけで基本的には大丈夫です。 しかし、経年と共にクーラント液の性能も低下します。 数年毎にクーラント液の交換をおすすめしております。

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いつもご覧いただきありがとうございます。 今回はG310GSのチェーン交換、スプロケ交換、ブレーキディスク交換作業です。 チェーンの動きが非常に渋くなっていたので交換を期に尖っていたスプロケットも前後新品にさせて頂きました。 リアホイール内のダンパーも摩耗しており、ｽﾌﾟﾛｹｯﾄが少しガタついておりましたので、ダンパーも交換です。 ブレーキディスクプレートも消耗品です。使用していくとプレートの厚みが薄くなります。 使用限界の厚みが決まっているので、点検の際に交換をご提案をさせていただくことがあります。

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明けましておめでとうございます！ 本年も宜しくお願い致します。 さて新年最初の更新は、RnineTにオーリンズさんより出ているサスペンションASSYの交換です。 納期に１年ほど掛かりました…(^_^;) フロントにブラックアウターチューブ「FGRT227」、リヤはオーリンズらしいイエロースプリングの「BM653」モデルにて取り付けしました。 フロント廻りは特にシルバーな車体カラーにブラックアウターのフォークなので引き締まった感じになりました！

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いつもご覧いただきありがとうございます。 今回はR1100RTの車検整備の様子です。 バルブクリアランスの点検とプラグの交換をさせて頂きました。 バルブクリアランスがずれている箇所は、規定値に戻して調整します。 プラグ交換も同時にさせて頂きました。 作業後、同調がずれていないか点検・調整して完了です。

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いつもご覧いただきありがとうございます。 車検にてお預かりしておりました、RnineTスクランブラーのプラグ交換を行いました。 RnineTスクランブラーのスパークプラグは2万キロ毎に交換となっております。 このRnineTスクランブラーは１つのシリンダーに対して２本のスパークプラグが装備されています。 二気筒エンジンですが、４本のプラグ交換が必要となります。 車検が目前の方で気になる事があればお気軽にお問い合わせください。

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本日はヘッドライトガードとリヤのインナーフェンダー取り付けの様子です！ ヘッドライトは高価な為、飛び石などの多いオフロード走行に向けて装着オススメです！ ヘッドライトガードは純正オプション、リヤインナーフェンダーはELSEE有限会社さんのMudSlingです。

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本日は新車への用品取付の様子です。 Sシリーズ、Mシリーズ共通ですが、ラジエーターとオイルクーラーのフィンが潰れたりするのを防止するガードになります。 シルバーのラジエーター等が廻りのカウルと色も同色になるので、一体感が出て良いですね！

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いつもご覧いただきありがとうございます。 本日は12ヶ月点検でお預かりさせて頂きました、 R1250Rのエアフィルター交換作業の様子です。 メーカーより決められた走行距離毎に消耗品の交換があります。 今回はエアフィルターの交換時期に達した為に交換する事になりました。 交換をせずに乗り続けると不調が起きる可能がございますので、点検や車検の際に交換時期の場合は交換をお勧めいたします

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本日はR1200GSアドベンチャーのタイヤ交換を行いました！ 画像のパッと見ではまだ溝があるように見えるかと思いますが、実はこれかなり古いタイヤになります。 タイヤはゴム製品なので、経年劣化とともにひび割れや硬化が進み、グリップ力が低下し滑りやすくなったり、ひび割れが凄いとエア漏れや最悪バーストなどにも繋がります。 また、よくあるのがエアが抜けて釘でも刺さってパンクかな？と思ったら、タイヤは変えたことあったけどエアバルブは交換しておらず、エアバルブがもげたなんてこともありますので、タイヤ交換の際には当店では必ずエアバルブも交換させて頂いております。

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昨日の続きで車検と修理を行いましたR1200RT空冷の修理の様子です。 続いてリヤ回りで、前後スイングアームブーツがひび割れで、水の侵入によるドライブシャフトの錆びや固着に繋がるブーツの交換と、電子制御式サスペンションのリヤサスがユニット側のオイル漏れの為、こちらも交換致しました。 また、併せてタイヤも交換しております。

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本日は先日車検と修理を行いましたR1200RT空冷の修理の様子です。 車検では、 ・油脂類全交換（エンジン、ミッション、デフ、ブレーキ、クラッチ） ・前後タイヤ交換 ・フロントフォークブーツ劣化交換 ・オルタネーターベルト劣化交換 ・エアフィルタボックス汚れ交換 ・スパークプラグ摩耗交換 ・前後スイングアームブーツ割れ交換 ・前後ブレーキマスタータンク内ダストブーツ交換 ・リヤサスペンションストラットオイル漏れ交換（ESAユニットより） ・バルブクリアランス点検・調整 ・エンジン同調調整 など色々と行わさせて頂きました。 油脂類交換の様子は割愛して、ブレーキのタンクのダストブーツが劣化で膨らんでおり、湿気が入りやすくなってしまうので、交換です。 まずはフロントフォークのダストブーツの劣化で、 中に水が溜まりオイルシールがサビや劣化でダメになる為交換をし、 オルタネーターベルトも擦り切れやささくれが多く、一度も交換されたことないとのことでした。 エアフィルタボックスもかなり汚れており、こちらも交換させて頂いております。 続く。

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