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エンジンを下ろしてバラバラに分解して各部のチェックです。
総額:0円
お客様からエンジンから異音がするとのことで修理に入ったアドレスV50です。すでにエンジンは降ろした後です。
バッテリー上がりでエンジンが掛からないスカイウェイブ250SS。バッテリーの自然放電ではなく、レギュレーター不調により、バッテリーに充電できないことが原因でした。。。レギュレーターを交換し【スズキ二輪愛車無料点検】も一緒に行い、オーナー様にお戻ししました。
最後は新規でナンバーを取得して、オーナー様に納車させていただき、とても喜んでいただきました。
車両全体では各部を分解してのグリスアップも施しました。レストア修理後はエンジンが冷えていても、キック一発でエンジンが掛かるようになりました。
タンク内は錆がひどかった状態から、錆を取って、タンク内は【Fuel Tank Sealer POR15】でコーティング処理済です。
カギは紛失してしまっていたため、車体のキーシリンダー側に合わせて新しいカギを作成しました。
ひび割れだらけでとても使えないタイヤは前後タイヤを新品に交換しました。
エンジンバルブ調整とプラグ交換、点火ポイント調整を行いました。
エンジンは全くかからず、キャブレターをすべてバラしての清掃、インナーパーツ交換と調整を施しました。プラグも交換です。
数十年の間、納屋で保管されていた車両でその間はノーメンテナンスの状態・・・。持ち込まれた時の程度はなかなか厳しいものがありました・・・。しかもオーナー様のご希望で過度な外装レストアは施さず、お兄様が乗られていた当時のオリジナル状態のまま、調子良く走れるコンディションに戻すことを優先しました。
1960年式 CB72 type2のレストア修理です。オーナー様のお兄様が以前に乗られていましたが、他界してしまい現オーナー様が復活させて乗りたいとのことでのレストア修理です。
長年の使用により折れてしまった社外マフラーのマウントステー 人気のマフラーですので、溶接にて修理しました。 これで、まだまだ使えます。
総額:3,240円
ほぼノーマル車のスティード400に極太スラッシュカットマフラーを取り付けました。
総額:57,240円
トライク専門店 パフォーマンスブラザーズです。GW前の定期点検です。
横浜パフォーマンスブラザーズです。前回リア周りのカスタムをしたXV1900トライク!今回はフロント周りをカスタム!
当店で人気のカスタムペイントを施しました!
総額:91,800円
5,000㎞位使用すると、性能の劣化が出できますので、5,000㎞走行ごとの交換がお勧めです。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額:37.9万円
支払総額:66.26万円
支払総額:117.14万円
支払総額:34.5万円
支払総額:33.7万円
支払総額:12.46万円
支払総額:29.94万円
支払総額:59.17万円
支払総額:51.33万円
支払総額:29.8万円
支払総額:68.95万円
支払総額:44.3万円
支払総額:34.65万円
支払総額:21.04万円
支払総額:64.31万円
支払総額:49.98万円
支払総額:122.67万円
支払総額:126.88万円
支払総額:118.55万円
支払総額:27.75万円
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支払総額:32.26万円
支払総額:36.9万円
支払総額:42.71万円
支払総額:36万円
支払総額:35.78万円
支払総額:24.56万円
支払総額:132万円
支払総額:72.01万円
支払総額:30.39万円