静岡県のバイク作業実績一覧（6ページ目）｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

今回はトライク(FLHTCUTG)でクラッチプレート交換の紹介をします。 バイパスを走行中エンジンの回転を上げても速度が上がらないとの訴えを頂き、クラッチプレートを点検しました。 その結果クラッチプレートの摩耗と焼けが確認できました。 新品プレートに交換実施したところエンジンの回転に伴って車速も上がってくれ、症状は改善しました。 ブレーキディスクと同じよう、クラッチプレートも走行距離に伴って摩耗する為定期的な交換が必要になります。 今回のクラッチだけでなく走行中何か違和感を感じられた際には早めに点検、修理のご依頼を頂ければ幸いです。

総額：127,000円

モトグッチは基本的にドライブシャフト方式で後輪に駆動を伝達しています。リアのデファレンシャルからのオイル漏れを修理していきます。なかなかの重整備です。

総額：59,400円

モトラも納車もかねて整備をしています

総額：14,850円

今回の作業はグラフィットにモビチェンの取り付け作業をいたしました。 モビチェンを取り付けることでナンバーの取付ができます。 ナンバーがあれば原動機付自転車として公道が走れます。 ヘルメットが必須ですが電動で走るのは気持ちいいです！ 当店グラフィットの取扱店となっております。 ご興味がございましたらぜひお問い合わせください。

総額：41,800円

レストアの一環として整備をしております。今回は前後タイヤの交換からです。

総額：16,500円

スーパーカブ110プロ、Fタイヤ交換、Fブレーキシュー交換

総額：15,178円

CB750K0の車検です。古い車は壊れませんがメンテは必要です

総額：67,760円

今回はロードキング(FLHRS)でローダウンキット取り付けの紹介をします。 一般的なローダウンの方法としては短いサスペンションに交換するかリンクロッドというサスペンションを支える棒を交換する事がほとんどですが、こちらはサスペンションの角度を変更してローダウンをするというものです。 サスの角度が元々下を向いていたものを斜め後ろに向けることでサスの取り付け高さが相対的に下がり、ローダウンがなれるといったパーツになります。 ローダウンによりシート位置が低くなり、足つきも良くなります。 ぜひご検討ください。

総額：63,800円

ハンドルが動かないとのことで入庫いたしましたインパルスS。 生産年数の少ないビキニカウル付きのクーリーレプリカ風のType Sです。 確認いたしますと、ステムが動かない。重いとか引っ掛かるではなく動かない。 ベアリングを取り寄せてトップブリッジを外してみると・・・ サビサビでした。テーパーローラーだからかサビると固着するのでしょうか。 さらにサビで固着してステムが抜けない。 ハンマーで叩くわけにもいかずラスペネを吹いては、プラハンで叩く・・・吹いては叩く・・・時間をかけて何度か繰り返してやっと抜けました。 あとは新品のベアリングを組んで無事終了。

総額：0円

カワサキの250TRカスタムのお客様からギアチェンジ出来なくなったとのご連絡が入りました。 レッカーで運ばれて入庫後確認すると確かにスカスカな状態です。 最悪の場合、腰下分解か?と思いましたが過去に250TRで似たような修理をした記憶が。 やはりチェンジシャフトの爪が摩耗してドラムカムに噛まなくなっておりました。 新品パーツ取り寄せ、交換して無事修理完了です。

総額：0円

今回の作業はCB1100RSのブレーキフルード+クラッチフルードの交換になります。 まだ走行距離は少ないですが納車点検の際に交換いたしました。 なかなかブレーキやクラッチのフルードの交換をなさらないお客様多いですが 大事なメンテナンスになりますので定期的に気にするようにいたしましょう！ チャンピオン76　清水鳥坂店整備料金の改定をいたしました。 メンテナンスでお困りの方ぜひお問い合わせください。

総額：11,632円

今回はブレイクアウト(FXBR)でバックギヤ取り付けの紹介をします。 ツーリングモデルでは定番のカスタムを今回はソフテイルの車両で実施しました。 ツーリングよりは小さなモデルですが、やはり取り回しに不安を感じるお客様はいらっしゃるようで後退が容易にできるバックギヤを取り付けいたしました。 なかなか稀なカスタムだなと作業する側も感じた今回の内容でした。

総額：348,700円

オイルパンにひびが 溶接対応をしようとしたのですが鋳物の為良品中古品で対応しております。マフラーは全て取り外さなくてはなりませんので時間と工賃がかかってしまいました。大変申し訳ございません

総額：44,660円

古い交換に比べるとアライメントが取りやすいなという印象。リア１６インチですので高性能なタイヤが選べないのが厳しいところです。今回はミシュランのコマンドをチョイスしました。

総額：47,850円

今回の作業はアドレスV50のタイヤ交換を実施いたしました。 前輪は溝がなくツルツルで後輪も溝が少なくなってました。 当店はタイヤチェンジャーが設置していませんので手組みで交換していきます。 前後とも新品になりこれから安心してお乗りになれますね！ 気になる方、ぜひお問い合わせください。

総額：33,660円

Ninja400、ウォーターポンプケースクーラント漏れ修理

総額：13,919円

今回はダイナスーパーグライド(FXD)でボルテージレギュレーター交換の紹介をします。 エンジンの回転を上げるとチェックランプが点灯するとの訴えで入庫し、診断したところバッテリーの充電電圧が18Vとかなり高くなっておりました。 原因は充電電圧を制御するレギュレーターが故障していた為でした。 部品交換にて充電電圧は14Vに落ち着き、チェックランプも消灯してくれました。 経年により電気やゴム部品は目に見えない劣化が進んでいることが多くありますので、定期点検や運航前点検を実施してください。

総額：53,268円

今回はFLRT(フリーウィーラー)車検整備の紹介をします。 トライクのリヤタイヤの周りは普段隠れていてなかなか見る機会がありませんが、カバーを外すとこのようになっています。 この状態でベルトの調整やリヤブレーキの清掃、交換を実施します。 今回の作業紹作業はこんな感じで終わろうと思います。 なるほどなと思っていただけたら幸いです。

総額：0円

劣化による再始動困難の為リビルトセルモーター交換しケーブルを新品にしました。マグネットスイッチは同通時０Ωの為交換はしませんでした。セルモーターはオーナー様から落ち込みです

総額：16,280円

CB750Kのタイマープレート軸にある内部のオーリングの交換をしました、ここは愛ルシールではなく軸シャフトのOリングですのでオイル漏れの盲点です。ここはかなりの油圧がかかるのとオーバーホールではなかなかの盲点でオイルシールはクランク取外しの時に交換をしますが。あとはフロントタイヤダンロップF11を交換しました

総額：31,185円