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アドレスV125Gのベルト切れです。交換後27000kmで切れました。トルクカム側にベルトが引っかかり、外すことが大変でした。 切れてからではお客様も、我々メカニックも大変な思いをしますので、切れる前に交換しましょう。

以前販売させて頂いたアドレスV125Sです。風よけの為サイドバイザーとナックルガードを取り付けました。 また、発進時にガクガクと引っかかる感じがするとの事でしたので、クラッチを分解し、グリスアップを行いました。 かなりスムーズに変速するようになりました。

トゥデイのベルト交換の依頼でしたが、プーリーの段付きが酷かったので、プーリーも交換させて頂きました。

レッツ4のセルモーターが回りっぱなしになったとのことです。 スターターリレー部が溶けていました。

2万キロを超えたので、ベルト交換に来ていただきました。クラッチも減っていたので、ベルト、クラッチ、ウエイトローラー、スライドピースなど交換させて頂きました。 このように切れる前に交換されることをお勧めします。

先日、長期不動で修理したエストレヤですが、クラッチが滑っていたので、クラッチ交換です。スチールプレートが2枚重なって入っている特殊なクラッチ版ですね。

ゼルビスのガス漏れです。フューエルコックから漏れていました。フューエルコックは廃盤の為、内部のパッキン関係を交換しOHしました。本来カシメてあるので分解できませんが、タップを切り、ビス止めにしました。 リヤブレーキパッド、エンジンオイルも交換しました。

SE44J シグナスXです。LEDテールが壊れたので、お客様がテールを買って持ち込まれました。白熱電球仕様にします。交換後ブレーキランプが点きっぱなしでした。確認するとブレーキスイッチが壊れていました。 ブレーキスイッチがONの状態で走り続けてLEDテールが駄目になったのかもしれません。 走行前点検は毎回行ってください。

こちらのオーナー様は20年ほど所有しています。やれた感じが気に入っているそうで、あえて綺麗にはしないそうです。 CRキャブが付いていたり、アルミタンクなど高価な部品がついています。 今回はキャブOH、タイヤ交換、オイル交換、プラグ交換、バッテリー交換などです。 毎度ありがとうございます。

モトラのメインスタンドが折れてしまい、部品も出ない為、仕方なくサイドスタンドを付けることにしました。 サイドスタンドも廃盤の為、カブのスタンドを加工して取り付けました。 ホイールのリムも錆びて割れていたので、リム交換を行いました。

5年ほど乗られていないXR100モタードです。乗れるようにとの依頼を受けました。 キャブレター清掃から始めましたが、スロットルバルブが固着していました。 エンジンオイル、ブレーキフルード、プラグを交換して無事に走れるようになりました。 ご依頼有難うございました。

写真を撮り忘れてしまいました。 オイル漏れ、メーター動かずで入庫しました。 メーターギヤ交換、チェンジスイッチ部からのオイル漏れの修理でした。

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