ビップのタグが付いた作業実績一覧（2ページ目）｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

２０１７年モデルのＮｉｎｊａ６５０の各部メンテナンスです。このお客様はとにかくツーリングが大好きで購入から未だ１年半ほどですがすでに３万キロの走行になります。この度はお客様の要望で前後のタイヤ交換。それに伴って前後のホイールベアリング交換。エアクリーナーエレメントの交換とスパークプラグの交換の作業となりました。オイル等の交換はいつもお客様が自分でやられますが、スパークプラグとエアクリーナーエレメントの交換は写真のようにここまでばらさないとアクセスできませんので当店での作業ということになりました。交換サイクルの長いイリジウムプラグとはいえ、サービスマニュアルの交換時期では１２０００ｋｍエアクリーナーは１８０００ｋｍです。エアクリーナーとプラグは共に二回目の交換になります。ビスカスタイプのエアクリーナーは１８０００ｋｍを待たずして結構汚れてるのが常です。ホイールベアリングは実際にはこの走行距離ではがたなどは出てませんでしたが交換しておくには越したことはありません。こうして整備された車両でこれからもどんどん遠くまでツーリングを楽しんでください。

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ＺＸー１４Ｒの２０１９年モデルハイグレードにマルケジーニのＭ７ＲＳ鍛造アルミのホイールを取り付けました。お客様の希望が見た目より実を取るということで、カラーがガンメタなのもあり装着してもノーマルのブラックにライムグリーンのリムテープより地味な印象です。しかし、そこはやはりマルケジーニ。ホイール単体で持ったときに明らかに軽さが違います。それとＯＥＭとアフターマーケットのパーツの差もありますが、明らかに各部の仕上げと精度が違います。取り付けには傷の心配もあり緊張の時間を強いられますがお客様にとっては満足の行く結果だとうれしいです。

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早いものでパニガーレの車検も３回目を迎えました。１１９９などのスーパーバイクの車検で一番頭を抱えるのがフロントバンクのスパークプラグの交換です。ラジエターをずらすか、外さないと取れないので作業時間はえらくかかってしまいます。しかし今回はスパークプラグではなくエアクリーナーの点検をフューチャーします。 エアクリーナーはタンクを外せば出来ます。その際タンクの前側のカバー。本来は樹脂製ですがカーボンに変えてあるので、硬くて少し大変です。それを外すとヒューエルタンクは予想より簡単に外れます。ドレインのホース２本とヒューエルカプラ（国産より外しやすい）とヒューエルポンプのカプラを外せば難なく外せます。

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先日は、ドゥカティのパニガーレのプラグ交換の大変さを書きましたが、ベルシス１０００は、それ以上に大変です。そもそもベルシスの２５０もそうですが、ＤＣソケットの取り付けにしても外すパーツが非常に多いです。何度か、もっといい方法はないかチャレンジしたのですが結局、マニュアルに記載してあるとおりにサイドパネルとヒューエルタンク。アッパーカウルの取り外しが必要です。するとこんな姿になります。

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