先日は、ドゥカティのパニガーレのプラグ交換の大変さを書きましたが、ベルシス１０００は、それ以上に大変です。そもそもベルシスの２５０もそうですが、ＤＣソケットの取り付けにしても外すパーツが非常に多いです。何度か、もっといい方法はないかチャレンジしたのですが結局、マニュアルに記載してあるとおりにサイドパネルとヒューエルタンク。アッパーカウルの取り外しが必要です。するとこんな姿になります。

スパークプラグの取り外しには当然エアクリーナーボックスの取り外しも必要ですので、エアクリーナーの点検でもここまで外します。今回は車検でしたのでここまでの作業となりました。

本来はイリジウムプラグですので早々交換は必要ないのですが、この車種に見合った使い方ではじめての車検で２９０００ｋｍの走行でしたので交換となりました。当然エアクリーナーも交換です。総じて、ここ近年のカワサキの大型車、ニンジャ１０００やベルシス、ＺＸ－１４Ｒなどは一年間の走行距離が多い傾向にあります。日本のユーザーさんも欧米のように熟成してきた良い傾向ですね。